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American Airlines Group Inc. (NASDAQ:AAL)

22,49 US$

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Análisis de ratios de rentabilidad
Datos trimestrales

Microsoft Excel

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Ratios de rentabilidad (resumen)

American Airlines Group Inc., ratios de rentabilidad (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022 31 dic 2021 30 sept 2021 30 jun 2021 31 mar 2021 31 dic 2020 30 sept 2020 30 jun 2020 31 mar 2020
Ratios de ventas
Ratio de margen de beneficio operativo
Ratio de margen de beneficio neto
Ratios de inversión
Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2020-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-03-31).


El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en la rentabilidad a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa una marcada disminución en los márgenes de beneficio operativo y neto, alcanzando mínimos en el cuarto trimestre de 2020. Esta caída refleja un impacto negativo considerable en la rentabilidad.

Margen de Beneficio Operativo
El ratio de margen de beneficio operativo experimenta una recuperación gradual a partir del primer trimestre de 2021, aunque con fluctuaciones. Se aprecia una mejora constante hasta el segundo trimestre de 2023, momento en el que se observa una ligera disminución al cierre del año.
Margen de Beneficio Neto
De manera similar, el ratio de margen de beneficio neto muestra una trayectoria ascendente desde el mínimo de 2020, aunque permanece por debajo de los niveles iniciales durante la mayor parte del período. La rentabilidad neta se vuelve positiva en el primer trimestre de 2022 y continúa mejorando, aunque con una desaceleración en el último trimestre de 2023.
Rentabilidad sobre Activos (ROA)
El ratio de rentabilidad sobre activos (ROA) sigue un patrón similar a los márgenes de beneficio, con valores negativos significativos en 2020. A partir de 2021, se observa una recuperación progresiva, volviéndose positivo en el primer trimestre de 2022 y mostrando una tendencia al alza hasta el segundo trimestre de 2023, con una ligera disminución al final del período.
Rendimiento sobre el Capital Contable (ROE)
Los datos relativos al ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE) no están disponibles para el período analizado, lo que impide evaluar la rentabilidad desde la perspectiva de los accionistas.

En resumen, los datos indican una fuerte recuperación en la rentabilidad a partir de 2021, después de un período de pérdidas significativas en 2020. Sin embargo, la tendencia de mejora parece ralentizarse en el último trimestre de 2023, sugiriendo la posibilidad de desafíos futuros. La falta de datos sobre el ROE limita la evaluación completa del desempeño financiero.


Ratios de retorno de las ventas


Índices de retorno de la inversión


Ratio de margen de beneficio operativo

American Airlines Group Inc., ratio de margen de beneficio operativo, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022 31 dic 2021 30 sept 2021 30 jun 2021 31 mar 2021 31 dic 2020 30 sept 2020 30 jun 2020 31 mar 2020
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Resultado (pérdida) de explotación
Ingresos de explotación
Ratio de rentabilidad
Ratio de margen de beneficio operativo1
Referencia
Ratio de margen de beneficio operativoCompetidores2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2020-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-03-31).

1 Q4 2023 cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo = 100 × (Resultado (pérdida) de explotaciónQ4 2023 + Resultado (pérdida) de explotaciónQ3 2023 + Resultado (pérdida) de explotaciónQ2 2023 + Resultado (pérdida) de explotaciónQ1 2023) ÷ (Ingresos de explotaciónQ4 2023 + Ingresos de explotaciónQ3 2023 + Ingresos de explotaciónQ2 2023 + Ingresos de explotaciónQ1 2023)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El análisis de los datos financieros revela una evolución significativa en el desempeño operativo a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa un resultado de explotación consistentemente negativo, alcanzando mínimos en el cuarto trimestre de 2020.

Resultado de Explotación
El resultado de explotación experimentó una marcada recuperación a partir del segundo trimestre de 2021, pasando de pérdidas sustanciales a ganancias positivas. Esta tendencia se mantuvo, aunque con fluctuaciones, hasta el cuarto trimestre de 2022. El último trimestre analizado muestra una disminución en el resultado de explotación, aunque aún positivo.

En cuanto a los ingresos de explotación, se aprecia una fuerte caída en el segundo trimestre de 2020, seguida de una recuperación gradual y un crecimiento considerable a partir del segundo trimestre de 2021. Los ingresos de explotación alcanzaron su punto máximo en el cuarto trimestre de 2022, mostrando una ligera disminución en los trimestres posteriores.

Ingresos de Explotación
El crecimiento de los ingresos de explotación sugiere una recuperación en la demanda y una mejora en las condiciones del mercado. Sin embargo, la desaceleración observada en los últimos trimestres podría indicar una estabilización o una moderación en el ritmo de crecimiento.

El ratio de margen de beneficio operativo refleja la rentabilidad de las operaciones. Inicialmente, este ratio fue positivo, pero se deterioró significativamente a lo largo de 2020, llegando a valores negativos muy pronunciados. A partir del segundo trimestre de 2021, el ratio de margen de beneficio operativo comenzó a mejorar, volviéndose positivo y mostrando una tendencia ascendente hasta el primer trimestre de 2023.

Ratio de Margen de Beneficio Operativo
La mejora en el ratio de margen de beneficio operativo indica una mayor eficiencia en la gestión de costos y una mejor capacidad para convertir los ingresos en beneficios. La ligera disminución observada en los últimos trimestres sugiere una posible presión sobre los márgenes, posiblemente debido a factores como el aumento de los costos operativos o una menor capacidad de fijación de precios.

En resumen, los datos indican una fuerte recuperación del desempeño operativo a partir de mediados de 2021, impulsada por un aumento significativo en los ingresos de explotación y una mejora en la eficiencia operativa. No obstante, los últimos trimestres analizados sugieren una posible estabilización o moderación en esta tendencia positiva.


Ratio de margen de beneficio neto

American Airlines Group Inc., ratio de margen de beneficio neto, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022 31 dic 2021 30 sept 2021 30 jun 2021 31 mar 2021 31 dic 2020 30 sept 2020 30 jun 2020 31 mar 2020
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Utilidad (pérdida) neta
Ingresos de explotación
Ratio de rentabilidad
Ratio de margen de beneficio neto1
Referencia
Ratio de margen de beneficio netoCompetidores2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2020-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-03-31).

1 Q4 2023 cálculo
Ratio de margen de beneficio neto = 100 × (Utilidad (pérdida) netaQ4 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ3 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ2 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ1 2023) ÷ (Ingresos de explotaciónQ4 2023 + Ingresos de explotaciónQ3 2023 + Ingresos de explotaciónQ2 2023 + Ingresos de explotaciónQ1 2023)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El análisis de los datos financieros revela una evolución significativa en el desempeño a lo largo de los períodos considerados. Inicialmente, se observa una utilidad neta consistentemente negativa, alcanzando mínimos en el primer trimestre de 2020 y manteniendo pérdidas sustanciales durante el resto del año.

Utilidad (pérdida) neta
La utilidad neta experimenta una marcada mejoría a partir del primer trimestre de 2021, pasando de pérdidas significativas a un beneficio modesto en el segundo trimestre. Aunque se registra una pérdida en el cuarto trimestre de 2021, la tendencia general es positiva, con beneficios crecientes en los trimestres posteriores hasta el cuarto trimestre de 2022. El primer trimestre de 2023 muestra una disminución en la utilidad neta, seguida de una recuperación considerable en el segundo trimestre, para luego experimentar una disminución en el tercer y cuarto trimestre.

En cuanto a los ingresos de explotación, se aprecia una fuerte caída en el segundo trimestre de 2020, coincidiendo con el inicio de las restricciones relacionadas con la salud pública. Posteriormente, los ingresos de explotación muestran una recuperación gradual a lo largo de 2020 y 2021, alcanzando niveles superiores a los del período pre-crisis en el cuarto trimestre de 2021. Esta tendencia positiva se mantiene en 2022, con ingresos de explotación que superan consistentemente los 13 mil millones de dólares. En 2023, se observa una estabilización en los ingresos de explotación, con fluctuaciones trimestrales pero manteniendo un nivel elevado.

Ingresos de explotación
Los ingresos de explotación muestran una correlación positiva con la recuperación económica y el aumento de la demanda de viajes. La variación trimestral sugiere una estacionalidad en el negocio.

El ratio de margen de beneficio neto refleja la rentabilidad en relación con los ingresos. Inicialmente, este ratio es negativo y se deteriora progresivamente a lo largo de 2020, reflejando las pérdidas netas. A partir de 2021, el ratio de margen de beneficio neto comienza a mejorar, volviéndose positivo en el segundo trimestre y aumentando gradualmente hasta alcanzar un máximo en el cuarto trimestre de 2022. En 2023, el ratio experimenta una ligera disminución, aunque se mantiene en terreno positivo.

Ratio de margen de beneficio neto
La mejora en el ratio de margen de beneficio neto indica una mayor eficiencia en la gestión de costos y una mejor capacidad para generar beneficios a partir de los ingresos. La fluctuación trimestral del ratio sugiere una sensibilidad a factores como los precios del combustible, la capacidad operativa y la demanda estacional.

En resumen, los datos indican una recuperación significativa del desempeño financiero, pasando de pérdidas sustanciales en 2020 a beneficios crecientes en 2021 y 2022. Si bien se observa una ligera disminución en la utilidad neta y el ratio de margen de beneficio neto en 2023, el desempeño general sigue siendo positivo, respaldado por ingresos de explotación sólidos.


Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)

American Airlines Group Inc., ROE, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022 31 dic 2021 30 sept 2021 30 jun 2021 31 mar 2021 31 dic 2020 30 sept 2020 30 jun 2020 31 mar 2020
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Utilidad (pérdida) neta
Capital contable (déficit)
Ratio de rentabilidad
ROE1
Referencia
ROECompetidores2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2020-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-03-31).

1 Q4 2023 cálculo
ROE = 100 × (Utilidad (pérdida) netaQ4 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ3 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ2 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ1 2023) ÷ Capital contable (déficit)
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El análisis de los datos financieros revela una evolución significativa en la rentabilidad y la situación patrimonial a lo largo del período examinado.

Utilidad (pérdida) neta
Se observa una trayectoria de pérdidas sustanciales durante los cuatro primeros trimestres, alcanzando su punto más bajo en el tercer trimestre de 2020. A partir del primer trimestre de 2021, se aprecia una mejora progresiva, con la obtención de una utilidad neta positiva en el segundo trimestre de 2021. Posteriormente, la utilidad neta fluctúa, registrando una pérdida significativa en el cuarto trimestre de 2021 y en el primer trimestre de 2022. A partir del segundo trimestre de 2022, se observa una tendencia positiva, con utilidades netas crecientes hasta el cuarto trimestre de 2022. En el primer trimestre de 2023, la utilidad neta disminuye considerablemente, para luego experimentar un repunte importante en el segundo trimestre, seguido de una disminución en el tercer y cuarto trimestres.
Capital contable (déficit)
El capital contable presenta una disminución constante y pronunciada durante los primeros cuatro trimestres, acumulando un déficit considerable. A partir del primer trimestre de 2021, se observa una estabilización y una leve recuperación, aunque el déficit persiste. La tendencia a la disminución se reanuda en el segundo trimestre de 2021, continuando hasta el tercer trimestre de 2022. A partir del cuarto trimestre de 2022, se registra una mejora significativa en el capital contable, reduciendo el déficit de manera notable. Esta tendencia positiva se mantiene en los trimestres siguientes, aunque el déficit persiste, mostrando una leve disminución en el cuarto trimestre de 2023.
ROE
No se proporcionan datos para el ROE, por lo que no es posible realizar un análisis de este indicador.

En resumen, los datos sugieren un período inicial de dificultades financieras significativas, seguido de una recuperación gradual en la rentabilidad y la situación patrimonial. La volatilidad en la utilidad neta y la persistencia del déficit en el capital contable indican que, si bien se ha logrado una mejora, la situación financiera sigue siendo sensible a las fluctuaciones del mercado y otros factores externos.


Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)

American Airlines Group Inc., ROA, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022 31 dic 2021 30 sept 2021 30 jun 2021 31 mar 2021 31 dic 2020 30 sept 2020 30 jun 2020 31 mar 2020
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Utilidad (pérdida) neta
Activos totales
Ratio de rentabilidad
ROA1
Referencia
ROACompetidores2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2020-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2020-03-31).

1 Q4 2023 cálculo
ROA = 100 × (Utilidad (pérdida) netaQ4 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ3 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ2 2023 + Utilidad (pérdida) netaQ1 2023) ÷ Activos totales
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El análisis de los datos financieros revela una evolución significativa en el desempeño de la entidad a lo largo del período examinado.

Utilidad (pérdida) neta
Se observa una trayectoria de pérdidas sustanciales durante el primer año, con valores negativos que oscilan entre los -2067 y -2399 millones de dólares. A partir del primer trimestre de 2021, se aprecia una mejora progresiva, alcanzando una utilidad de 19 millones de dólares en el segundo trimestre. Posteriormente, la utilidad neta fluctúa, registrando una pérdida de -931 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2021, para luego experimentar un crecimiento constante a partir de 2022, culminando en 19 millones de dólares en el último período analizado.
Activos totales
Los activos totales muestran una tendencia general al alza, incrementándose de 58580 millones de dólares en el primer trimestre de 2020 a un máximo de 72464 millones de dólares en el segundo trimestre de 2021. A partir de ese punto, se observa una estabilización y una ligera disminución, situándose en 63058 millones de dólares en el último período. Esta fluctuación sugiere una gestión activa de los activos.
ROA (Retorno sobre Activos)
El ROA presenta valores negativos y decrecientes durante el período 2020-2021, reflejando las pérdidas netas registradas. El valor más bajo se observa en el cuarto trimestre de 2020, con -14.33%. A partir del primer trimestre de 2022, el ROA comienza a mejorar, volviéndose positivo y mostrando un crecimiento constante, alcanzando un valor de 2.65% en el primer trimestre de 2023 y 3.92% en el segundo trimestre de 2023, antes de disminuir ligeramente a 2.44% y 1.3% en los trimestres posteriores. Esta evolución indica una mayor eficiencia en la utilización de los activos para generar beneficios.

En resumen, los datos indican una recuperación gradual de la entidad, pasando de pérdidas significativas a la generación de beneficios, acompañada de una mejora en la rentabilidad de los activos. La gestión de activos parece ser estable, con fluctuaciones que no alteran significativamente la tendencia general.