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Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

22,49 US$

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Beneficio económico

Delta Air Lines Inc., beneficio económicocálculo

US$ en millones

Microsoft Excel
12 meses terminados 31 dic 2021 31 dic 2020 31 dic 2019 31 dic 2018 31 dic 2017
Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)1
Costo de capital2
Capital invertido3
 
Beneficio económico4

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).

1 NOPAT. Ver detalles »

2 Costo de capital. Ver detalles »

3 Capital invertido. Ver detalles »

4 2021 cálculo
Beneficio económico = NOPAT – Costo de capital × Capital invertido
= × =


El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño de la entidad durante el período comprendido entre 2017 y 2021.

Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
Se observa una fluctuación considerable en el NOPAT. Inicialmente, se registra un valor de 6446 millones de dólares en 2017, seguido de una disminución a 6032 millones en 2018. Posteriormente, el NOPAT experimenta una recuperación en 2019, alcanzando los 6651 millones. Sin embargo, en 2020, se produce una caída drástica, registrando una pérdida de 13902 millones de dólares. En 2021, se aprecia una mejora sustancial, con un NOPAT de 1932 millones de dólares, aunque aún por debajo de los niveles previos a 2020.
Costo de capital
El costo de capital muestra una tendencia al alza entre 2017 y 2019, pasando del 14.63% al 15.54%. No obstante, en 2020 y 2021, se observa una disminución significativa, situándose en el 11.47% y el 11.16% respectivamente. Esta reducción podría estar relacionada con factores macroeconómicos o cambios en la estructura de financiamiento.
Capital invertido
El capital invertido presenta una trayectoria relativamente estable, con fluctuaciones moderadas. Se registra un valor de 44409 millones de dólares en 2017, disminuyendo ligeramente a 43326 millones en 2018. En 2019, se observa un aumento a 47580 millones, seguido de una ligera disminución a 44197 millones en 2020. Finalmente, en 2021, el capital invertido asciende a 47166 millones de dólares.
Beneficio económico
El beneficio económico exhibe valores negativos en todos los años analizados, indicando que el rendimiento del capital invertido es inferior al costo de capital. Se observa una tendencia a la disminución en la magnitud de la pérdida, aunque en 2020 se registra una pérdida considerablemente mayor (-18970 millones de dólares) en comparación con los años anteriores. En 2021, la pérdida se reduce a -3330 millones de dólares, lo que sugiere una mejora en la eficiencia en la utilización del capital.

En resumen, la entidad experimentó un período de volatilidad financiera entre 2017 y 2021, con un impacto significativo en el NOPAT y el beneficio económico, particularmente en 2020. La disminución del costo de capital en los últimos dos años podría indicar una estrategia para mitigar los efectos de la baja rentabilidad del capital invertido.


Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)

Delta Air Lines Inc., NOPATcálculo

US$ en millones

Microsoft Excel
12 meses terminados 31 dic 2021 31 dic 2020 31 dic 2019 31 dic 2018 31 dic 2017
Utilidad (pérdida) neta
Gasto por impuesto a la renta diferido (beneficio)1
Aumento (disminución) de la provisión para cuentas incobrables2
Aumento (disminución) de los ingresos diferidos del programa de fidelización3
Aumento (disminución) de los equivalentes de capital4
Gastos por intereses, netos
Gastos por intereses, pasivo por arrendamiento operativo5
Gastos por intereses ajustados, netos
Beneficio fiscal de los gastos por intereses, neto6
Gastos por intereses ajustados, netos, después de impuestos7
Pérdida (de ganancia) en valores negociables
Rentas de inversión, antes de impuestos
Gasto fiscal (beneficio) de las rentas de inversión8
Rentas de inversión, después de impuestos9
Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).

1 Eliminación del gasto por impuestos diferidos. Ver detalles »

2 Adición de aumento (disminución) en la provisión para cuentas incobrables.

3 Adición del aumento (disminución) de los ingresos diferidos del programa de fidelización.

4 Adición del aumento (disminución) de los equivalentes de patrimonio neto a la utilidad (pérdida) neta.

5 2021 cálculo
Gastos por intereses de arrendamientos operativos capitalizados = Pasivo por arrendamiento operativo × Tipo de descuento
= × =

6 2021 cálculo
Beneficio fiscal de los gastos por intereses, neto = Gastos por intereses ajustados, netos × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 21.00% =

7 Adición de los gastos por intereses después de impuestos a la utilidad (pérdida) neta.

8 2021 cálculo
Gasto fiscal (beneficio) de las rentas de inversión = Rentas de inversión, antes de impuestos × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 21.00% =

9 Eliminación de los ingresos por inversiones después de impuestos.


Patrón de utilidad neta
Las utilidades netas muestran un crecimiento sostenido desde 2017 hasta 2019, alcanzando un pico en 2019 con 4,767 millones de dólares. Sin embargo, en 2020 se evidencia una pérdida significativa de 12,385 millones de dólares, indicando un impacto considerable negativo en los resultados financieros durante ese período. Para 2021, la utilidad neta se recupera parcialmente, situándose en 280 millones de dólares, lo que refleja una tendencia de recuperación tras la crisis.
Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
El NOPAT sigue una tendencia similar a la utilidad neta, incrementándose de manera consistente hasta 2019, con un valor de 6,651 millones de dólares. La caída en 2020 es severa, alcanzando una pérdida de 13,902 millones de dólares, que evidencia una supresión significativa en la rentabilidad operacional ajustada por impuestos. En 2021, el NOPAT mejora considerablemente, elevándose a 1,932 millones de dólares, aunque aún no recobra completamente los niveles precrisis.
Impacto de eventos extraordinarios
La caída drástica en 2020 en ambas métricas (utilidad neta y NOPAT) apunta a un evento disruptivo importante, probablemente asociado a factores externos de gran magnitud, como una crisis global o circunstancias económicas adversas. La recuperación parcial en 2021 sugiere una reactivación de las operaciones, aunque no alcanza los valores de 2019, indicando que la recuperación aún no es completa.
Comparación entre indicadores
La relación entre la utilidad neta y el NOPAT en los años previos a 2020 muestra coherencia, ambos indicadores siguiendo patrones similares en crecimiento y caída. La discrepancia en 2020, con pérdidas severas en ambos casos, refleja la crisis en las operaciones y la posible presencia de gastos extraordinarios o impactos contables asociados.
Conclusión general
El análisis de los datos revela una tendencia de crecimiento sostenido durante los primeros años, seguida de una caída abrupta en 2020 por circunstancias externas adversas, y una recuperación parcial en 2021. La empresa muestra resiliencia en su capacidad para volver a generar utilidades tras períodos de pérdidas significativas, aunque todavía no ha alcanzado los niveles previos a la crisis global.

Impuestos operativos en efectivo

Delta Air Lines Inc., impuestos operativos en efectivocálculo

US$ en millones

Microsoft Excel
12 meses terminados 31 dic 2021 31 dic 2020 31 dic 2019 31 dic 2018 31 dic 2017
Provisión (beneficio) del impuesto sobre la renta
Menos: Gasto por impuesto a la renta diferido (beneficio)
Más: Ahorro fiscal por gastos por intereses, neto
Menos: Impuesto sobre las rentas de las inversiones
Impuestos operativos en efectivo

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).


Provisión (beneficio) del impuesto sobre la renta
Los datos muestran una tendencia a la disminución en la provisión de impuestos, pasando de 2.124 millones de dólares en 2017 a 1.216 millones en 2018 y 1.431 millones en 2019. En 2020, se observa una inversión significativa y negativa, con un valor de -3.202 millones, lo cual indica un beneficio fiscal o un ajuste extraordinario en el impuesto sobre la renta que podría estar relacionado con las pérdidas generadas por la pandemia. Posteriormente, en 2021, la provisión vuelve a ser positiva, aunque mucho menor, con 118 millones de dólares, reflejando una recuperación en la carga fiscal o en la utilidad fiscal.
Impuestos operativos en efectivo
La tendencia en los impuestos operativos en efectivo presenta fluctuaciones menores a lo largo de los años. Se observa un valor positivo en 2017 con 381 millones de dólares, seguido por una caída en 2018 a -38 millones, indicando que en ese año se incurrieron en pagos mínimos o en una reversión en los impuestos. En 2019, los impuestos en efectivo vuelven a ser positivos con 44 millones, y en los años siguientes muestran un incremento sostenido, alcanzando 191 millones en 2020 y 323 millones en 2021. Esto sugiere una recuperación progresiva en la generación de efectivo derivado de impuestos operativos, posiblemente reflejando una recuperación en las operaciones o en los pagos de impuestos en efectivo tras la caída de 2018.

Capital invertido

Delta Air Lines Inc., capital invertidocálculo (Enfoque de financiación)

US$ en millones

Microsoft Excel
31 dic 2021 31 dic 2020 31 dic 2019 31 dic 2018 31 dic 2017
Vencimientos corrientes de deuda y arrendamientos financieros
Arrendamientos financieros y de deuda, excluidos los vencimientos corrientes
Pasivo por arrendamiento operativo1
Total de deuda y arrendamientos reportados
Capital contable
Pasivos por impuestos diferidos netos (activos)2
Provisión para cuentas incobrables3
Ingresos diferidos del programa de fidelización4
Equivalentes de renta variable5
Otra pérdida integral (de ingresos) acumulada, neta de impuestos6
Capital contable ajustado
Inversiones7
Capital invertido

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).

1 Adición de arrendamientos operativos capitalizados.

2 Eliminación de impuestos diferidos de activos y pasivos. Ver detalles »

3 Adición de la provisión para cuentas por cobrar de dudoso cobro.

4 Adición de ingresos diferidos del programa de fidelización.

5 Adición de equivalentes de capital al capital contable.

6 Eliminación de otro resultado integral acumulado.

7 Sustracción de inversiones.


Totales de deuda y arrendamientos reportados
El análisis de la evolución en los valores de la deuda y arrendamientos reportados muestra un aumento pronunciado en 2020, cuando dichos valores casi duplicaron respecto a 2019. Específicamente, la cifra pasó de aproximadamente 17,255 millones de dólares en 2019 a 35,548 millones en 2020, indicando una expansión significativa del apalancamiento de la empresa en ese año. Posteriormente, en 2021, los valores mostraron una ligera caída, situándose en 34,679 millones, aunque permanecen muy por encima de los niveles previos a 2020. Esta tendencia podría reflejar una estrategia de financiamiento o una necesidad de liquidez, posiblemente en respuesta a condiciones económicas adversas o a iniciativas de inversión.
Capital contable
El capital contable muestra una tendencia decreciente a partir de 2018, cuando alcanzó los 13,687 millones de dólares. En 2019, se observa una recuperación hasta 15,358 millones. Sin embargo, en 2020, el valor cae de forma significativa a 1,534 millones, posiblemente impactado por pérdidas sustanciales o revaluaciones negativas en ese ejercicio. En 2021, el capital contable experimenta una recuperación considerable, llegando a 3,887 millones, aunque todavía no alcanza los niveles de 2019. Esta fluctuación podría reflejar movimientos en las utilidades retidas, emisión de nuevas acciones o ajustes en activos y pasivos.
Capital invertido
El capital invertido presenta una tendencia de relativa estabilidad en los primeros años, con valores alrededor de 44,409 a 47,580 millones en 2017 a 2019, mostrando una ligera variabilidad. En 2020, se mantiene en valores similares a los anteriores, con 44,197 millones, a pesar del aumento en la deuda y la caída en el capital contable, lo que indica que la compañía pudo haber realizado nuevas inversiones o mantenido niveles de inversión similares a años anteriores. En 2021, el capital invertido aumenta ligeramente a 47,166 millones. La estabilidad en esta métrica, pese a los cambios en otros conceptos, puede indicar una estrategia de inversión de largo plazo o continuidad en los desembolsos de capital.

Costo de capital

Delta Air Lines Inc., costo de capitalCálculos

Capital (valor razonable)1 Pesos Costo de capital
Capital contable2 ÷ = × =
Deuda y arrendamientos financieros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Pasivo por arrendamiento operativo4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).

1 US$ en millones

2 Capital contable. Ver detalles »

3 Deuda y arrendamientos financieros. Ver detalles »

4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »

Capital (valor razonable)1 Pesos Costo de capital
Capital contable2 ÷ = × =
Deuda y arrendamientos financieros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Pasivo por arrendamiento operativo4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).

1 US$ en millones

2 Capital contable. Ver detalles »

3 Deuda y arrendamientos financieros. Ver detalles »

4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »

Capital (valor razonable)1 Pesos Costo de capital
Capital contable2 ÷ = × =
Deuda y arrendamientos financieros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Pasivo por arrendamiento operativo4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31).

1 US$ en millones

2 Capital contable. Ver detalles »

3 Deuda y arrendamientos financieros. Ver detalles »

4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »

Capital (valor razonable)1 Pesos Costo de capital
Capital contable2 ÷ = × =
Deuda y arrendamientos financieros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Pasivo por arrendamiento operativo4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31).

1 US$ en millones

2 Capital contable. Ver detalles »

3 Deuda y arrendamientos financieros. Ver detalles »

4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »

Capital (valor razonable)1 Pesos Costo de capital
Capital contable2 ÷ = × =
Deuda y arrendamientos financieros3 ÷ = × × (1 – 35.00%) =
Pasivo por arrendamiento operativo4 ÷ = × × (1 – 35.00%) =
Total:

Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).

1 US$ en millones

2 Capital contable. Ver detalles »

3 Deuda y arrendamientos financieros. Ver detalles »

4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »


Ratio de diferencial económico

Delta Air Lines Inc., ratio de diferencial económicocálculo, comparación con los índices de referencia

Microsoft Excel
31 dic 2021 31 dic 2020 31 dic 2019 31 dic 2018 31 dic 2017
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Beneficio económico1
Capital invertido2
Relación de rendimiento
Ratio de diferencial económico3
Referencia
Ratio de diferencial económicoCompetidores4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).

1 Beneficio económico. Ver detalles »

2 Capital invertido. Ver detalles »

3 2021 cálculo
Ratio de diferencial económico = 100 × Beneficio económico ÷ Capital invertido
= 100 × ÷ =

4 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El análisis de los datos financieros revela una evolución significativa en el desempeño económico durante el período comprendido entre 2017 y 2021.

Beneficio económico
Se observa una tendencia decreciente en el beneficio económico a lo largo del período analizado. Inicialmente, se registran pérdidas modestas en 2017 y 2018. Estas pérdidas se incrementan sustancialmente en 2019, para alcanzar un mínimo histórico en 2020, con una pérdida considerablemente mayor. En 2021, se aprecia una mejora relativa, aunque el beneficio económico sigue siendo negativo.
Capital invertido
El capital invertido muestra una relativa estabilidad, con fluctuaciones moderadas a lo largo del tiempo. Se observa un ligero descenso en 2018, seguido de un aumento en 2019. En 2020, se registra una disminución, que se revierte parcialmente en 2021, volviendo a niveles similares a los de 2019.
Ratio de diferencial económico
El ratio de diferencial económico, que mide la rentabilidad en relación con el capital invertido, refleja una tendencia negativa pronunciada. Inicialmente, el ratio es bajo y negativo. Se deteriora significativamente en 2020, alcanzando un valor extremadamente bajo, lo que indica una rentabilidad muy inferior a la inversión realizada. En 2021, el ratio mejora en comparación con 2020, pero permanece en territorio negativo, sugiriendo que la rentabilidad aún no ha alcanzado los niveles del capital invertido.

En resumen, los datos indican un deterioro progresivo en la rentabilidad económica, especialmente marcado en 2020, aunque se observa una leve recuperación en 2021. El capital invertido se mantiene relativamente estable, pero la disminución del beneficio económico ha impactado negativamente en el ratio de diferencial económico.


Ratio de margen de beneficio económico

Delta Air Lines Inc., ratio de margen de beneficio económicocálculo, comparación con los índices de referencia

Microsoft Excel
31 dic 2021 31 dic 2020 31 dic 2019 31 dic 2018 31 dic 2017
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Beneficio económico1
 
Ingresos de explotación
Más: Aumento (disminución) de los ingresos diferidos del programa de fidelización
Ingresos operativos ajustados
Relación de rendimiento
Ratio de margen de beneficio económico2
Referencia
Ratio de margen de beneficio económicoCompetidores3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).

1 Beneficio económico. Ver detalles »

2 2021 cálculo
Ratio de margen de beneficio económico = 100 × Beneficio económico ÷ Ingresos operativos ajustados
= 100 × ÷ =

3 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño de la entidad durante el período 2017-2021.

Beneficio económico
Se observa una evolución negativa en el beneficio económico a lo largo del período analizado. Inicialmente, se registran pérdidas modestas en 2017 y 2018. Estas pérdidas se incrementan sustancialmente en 2019, y experimentan un aumento drástico en 2020, alcanzando el valor más bajo del período. En 2021, aunque el beneficio económico sigue siendo negativo, se aprecia una reducción en la magnitud de la pérdida en comparación con 2020.
Ingresos operativos ajustados
Los ingresos operativos ajustados muestran un crecimiento constante entre 2017 y 2019. Sin embargo, en 2020, se produce una caída significativa en los ingresos, lo que sugiere un impacto adverso en las operaciones. En 2021, se observa una recuperación parcial de los ingresos, aunque no se alcanzan los niveles previos a 2020.
Ratio de margen de beneficio económico
El ratio de margen de beneficio económico refleja la rentabilidad en relación con los ingresos. Este ratio es negativo en todos los años analizados, lo que indica que la entidad no genera beneficios. La magnitud de la negatividad aumenta considerablemente en 2020, coincidiendo con la fuerte caída en el beneficio económico y los ingresos operativos ajustados. En 2021, el ratio de margen de beneficio económico se reduce en valor absoluto, lo que sugiere una mejora en la rentabilidad, aunque sigue siendo negativo.

En resumen, los datos indican un deterioro en la rentabilidad de la entidad, particularmente marcado en 2020, seguido de una leve recuperación en 2021. La correlación entre la disminución de los ingresos operativos ajustados y el aumento de las pérdidas económicas sugiere que factores externos o internos afectaron significativamente la capacidad de generar beneficios.