Cálculo
Comparación con la competencia
Comparativa con el sector industrial: Transporte
Comparación con la industria: Industriales

Delta Air Lines Inc., ratio de margen de beneficio neto, tendencias a largo plazocálculo

	Ratio de margen de beneficio neto	=	100	×	Utilidad (pérdida) neta¹	÷	Ingresos de explotación¹
31 dic 2021	0.94%	=	100	×	280)	÷	29,899)
31 dic 2020	-72.45%	=	100	×	(12,385)	÷	17,095)
31 dic 2019	10.14%	=	100	×	4,767)	÷	47,007)
31 dic 2018	8.86%	=	100	×	3,935)	÷	44,438)
31 dic 2017	8.67%	=	100	×	3,577)	÷	41,244)
31 dic 2016	11.03%	=	100	×	4,373)	÷	39,639)
31 dic 2015	11.12%	=	100	×	4,526)	÷	40,704)
31 dic 2014	1.63%	=	100	×	659)	÷	40,362)
31 dic 2013	27.90%	=	100	×	10,540)	÷	37,773)
31 dic 2012	2.75%	=	100	×	1,009)	÷	36,670)
31 dic 2011	2.43%	=	100	×	854)	÷	35,115)
31 dic 2010	1.87%	=	100	×	593)	÷	31,755)
31 dic 2009	-4.41%	=	100	×	(1,237)	÷	28,063)
31 dic 2008	-39.31%	=	100	×	(8,922)	÷	22,697)
31 dic 2007	8.42%	=	100	×	1,612)	÷	19,154)

¹ US$ en millones

Resumen de las tendencias en los resultados financieros: La utilidad neta presenta una alta volatilidad a lo largo del período analizado. Se observa una tendencia negativa significativa en 2008, con una pérdida severa de aproximadamente 8,9 mil millones de dólares, seguida de una recuperación en 2009 que llevó a una utilidad cercana a los 1,2 mil millones. Sin embargo, en 2010 y 2011, los beneficios se estabilizaron en niveles moderados, por encima de los 4 mil millones. Desde 2012 hasta 2019, la utilidad neta mostró un crecimiento sostenido, alcanzando picos en 2014 y 2019. En 2020, con la llegada de la pandemia, se presentó una pérdida sustancial, superando los 12 mil millones de dólares, reflejando la crisis en el sector aerocomercial. En 2021, la recuperación se inició con una utilidad neta de solo 280 millones, evidenciando aún la dificultad de volver a niveles pre-pandemia.
Comportamiento de los ingresos de explotación: Los ingresos de explotación evidencian una tendencia de crecimiento constante hasta 2019, cuando alcanzan aproximadamente 47 mil millones de dólares. Este patrón refleja una expansión en la actividad de la empresa en los años previos a la crisis generada por la pandemia, con incrementos progresivos desde 2007. En 2020, se produce una caída marcada en los ingresos, llegando a cerca de 17 mil millones, en línea con la caída en la demanda y las restricciones del sector aéreo. La recuperación en 2021 muestra que los ingresos aún no retornan a los niveles anteriores, aunque evidencian una ligera recuperación respecto a 2020.
Ratio de margen de beneficio neto: El ratio de margen de beneficio neto presenta variaciones considerables a lo largo del período, con un comportamiento especialmente volátil en años específicos. En 2008, el margen se vuelve negativo, indicando pérdidas sobre los ingresos. Posteriormente, en 2010 y 2011, presenta valores bajos y relativamente estables, en torno a 1.87% y 2.43% respectivamente. Un aumento sustancial se observa en 2013, alcanzando casi el 28%, reflejando mayor eficiencia o rentabilidad en ese año. Sin embargo, la tendencia se deteriora abruptamente en 2019, con una pérdida de aproximadamente 72%, en línea con el impacto de la pandemia, y en 2020, el ratio vuelve a ser negativo. En 2021, el margen se recupera a menos del 1%, indicando un rebote mínimo en la rentabilidad tras la crisis.

Delta Air Lines Inc., ratio de margen de beneficio neto, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores

	Delta Air Lines Inc.	FedEx Corp.	Uber Technologies Inc.	Union Pacific Corp.	United Airlines Holdings Inc.	United Parcel Service Inc.
31 dic 2021	0.94%	6.23%	-2.84%	29.92%	-7.97%	13.25%
31 dic 2020	-72.45%	1.86%	-60.76%	27.38%	-46.04%	1.59%
31 dic 2019	10.14%	0.77%	-60.13%	27.27%	6.96%	5.99%
31 dic 2018	8.86%	6.99%	—	26.13%	5.15%	6.67%
31 dic 2017	8.67%	4.97%	—	50.43%	5.65%	7.45%
31 dic 2016	11.03%	3.61%	—	21.23%	6.19%	5.63%
31 dic 2015	11.12%	2.21%	—	21.88%	19.39%	8.30%
31 dic 2014	1.63%	4.60%	—	21.59%	2.91%	5.21%
31 dic 2013	27.90%	3.52%	—	19.98%	1.49%	7.89%
31 dic 2012	2.75%	4.76%	—	18.84%	-1.95%	1.49%
31 dic 2011	2.43%	3.69%	—	16.83%	2.26%	7.16%
31 dic 2010	1.87%	3.41%	—	16.39%	1.09%	7.04%
31 dic 2009	-4.41%	0.28%	—	13.42%	-3.99%	4.75%
31 dic 2008	-39.31%	2.96%	—	13.01%	-26.48%	5.83%
31 dic 2007	8.42%	5.72%	—	11.39%	2.00%	0.77%

Delta Air Lines Inc., ratio de margen de beneficio neto, tendencias a largo plazo, en comparación con el sector industrial: transporte

	Delta Air Lines Inc.	Transporte
31 dic 2021	0.94%	9.05%
31 dic 2020	-72.45%	-2.93%
31 dic 2019	10.14%	2.42%
31 dic 2018	8.86%	8.67%
31 dic 2017	8.67%	11.21%
31 dic 2016	11.03%	7.00%
31 dic 2015	11.12%	10.88%
31 dic 2014	1.63%	6.86%
31 dic 2013	27.90%	6.81%
31 dic 2012	2.75%	3.91%
31 dic 2011	2.43%	6.30%
31 dic 2010	1.87%	6.19%
31 dic 2009	-4.41%	3.14%
31 dic 2008	-39.31%	0.88%
31 dic 2007	8.42%	3.84%

Delta Air Lines Inc., ratio de margen de beneficio neto, tendencias a largo plazo, en comparación con la industria: industriales

	Delta Air Lines Inc.	Industriales
31 dic 2021	0.94%	5.85%
31 dic 2020	-72.45%	0.09%
31 dic 2019	10.14%	4.11%
31 dic 2018	8.86%	4.75%
31 dic 2017	8.67%	5.79%
31 dic 2016	11.03%	7.43%
31 dic 2015	11.12%	6.48%
31 dic 2014	1.63%	8.76%
31 dic 2013	27.90%	8.23%
31 dic 2012	2.75%	7.39%
31 dic 2011	2.43%	8.26%
31 dic 2010	1.87%	7.48%
31 dic 2009	-4.41%	5.76%
31 dic 2008	-39.31%	7.27%
31 dic 2007	8.42%	9.56%

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

Ratio de margen de beneficio neto
desde 2007

Cálculo

Comparación con la competencia

Comparativa con el sector industrial: Transporte

Comparación con la industria: Industriales