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- Estado de flujos de efectivo
- Estructura del balance: activo
- Estructura del balance: pasivo y patrimonio contable
- Análisis de ratios de rentabilidad
- Análisis de ratios de actividad a corto plazo
- Análisis de segmentos reportables
- Valor de la empresa (EV)
- Relación entre el valor de la empresa y el EBITDA (EV/EBITDA)
- Relación precio/utilidad neta (P/E) desde 2007
Aceptamos:
Cálculo
| P/S | = | Precio de la acción1, 2, 3 | ÷ | Ventas por acción1 | Ventas por acción1 | = | Ingresos de explotación1 (en millones) |
÷ | Número de acciones ordinarias en circulación2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 feb 2022 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 12 feb 2021 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 13 feb 2020 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 15 feb 2019 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 23 feb 2018 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 13 feb 2017 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 5 feb 2016 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 11 feb 2015 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 24 feb 2014 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 13 feb 2013 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 10 feb 2012 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 16 feb 2011 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 24 feb 2010 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2 mar 2009 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 15 feb 2008 | = | ÷ | = | ÷ |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31).
1 US$
2 Datos ajustados por divisiones y dividendos de acciones.
3 Precio de cierre a la fecha de presentación del informe anual de Delta Air Lines Inc.
- Precio de la acción
- El precio de la acción muestra una tendencia de incremento general a lo largo del período analizado, con algunos altibajos en determinados años. En el inicio de 2008, el valor era de aproximadamente 17.32 USD y disminuyó significativamente en 2009, alcanzando un mínimo de 4.59 USD. Posteriormente, se observa un repunte sustancial en 2010 y 2011, llegando a superar los 44 USD en 2014, alcanzando incluso un pico cercano a los 59 USD en 2019. Sin embargo, en 2020 y 2021 se observa una disminución notable, quizás atribuible a condiciones de mercado adversas, cerrando en torno a 42 USD en 2022.
- Ventas por acción
- Las ventas por acción reflejan una tendencia al alza sostenida durante la mayor parte del período, pasando de 65.55 USD en 2008 a un máximo de 73.44 USD en 2019. Después de este pico, en 2020 se presenta una caída significativa a 26.79 USD, indicando una posible crisis o impacto severo en los ingresos, seguido por una recuperación parcial en 2022, situándose en 46.72 USD. La tendencia indica crecimiento a largo plazo, con interrupciones en años específicos que podrían correlacionarse con eventos económicos o de mercado.
- P/S (Ratio precio a ventas)
- El ratio P/S muestra una fluctuación considerable a lo largo del período. Desde valores bajos de aproximadamente 0.14 en 2009, hasta picos de hasta 1.62 en 2020, indicando una percepción del mercado que puede haber variado entre sobrevaloración y subvaloración relativa. La tendencia general refleja un aumento en el ratio en años recientes, especialmente en 2014 y 2019, coincidiendo con subidas en el precio de la acción y ventas, aunque en 2020 se observa un valor extremadamente alto, posiblemente indicando una sobrevaloración o un impacto en las ventas no proporcional con la valoración del mercado.
Comparación con la competencia
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 feb 2022 | ||||||
| 12 feb 2021 | ||||||
| 13 feb 2020 | ||||||
| 15 feb 2019 | ||||||
| 23 feb 2018 | ||||||
| 13 feb 2017 | ||||||
| 5 feb 2016 | ||||||
| 11 feb 2015 | ||||||
| 24 feb 2014 | ||||||
| 13 feb 2013 | ||||||
| 10 feb 2012 | ||||||
| 16 feb 2011 | ||||||
| 24 feb 2010 | ||||||
| 2 mar 2009 | ||||||
| 15 feb 2008 |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31).
Comparativa con el sector industrial: Transporte
Delta Air Lines Inc., P/S, tendencias a largo plazo, en comparación con el sector industrial: transporte
| Delta Air Lines Inc. | Transporte | |
|---|---|---|
| 11 feb 2022 | ||
| 12 feb 2021 | ||
| 13 feb 2020 | ||
| 15 feb 2019 | ||
| 23 feb 2018 | ||
| 13 feb 2017 | ||
| 5 feb 2016 | ||
| 11 feb 2015 | ||
| 24 feb 2014 | ||
| 13 feb 2013 | ||
| 10 feb 2012 | ||
| 16 feb 2011 | ||
| 24 feb 2010 | ||
| 2 mar 2009 | ||
| 15 feb 2008 |
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Comparación con la industria: Industriales
| Delta Air Lines Inc. | Industriales | |
|---|---|---|
| 11 feb 2022 | ||
| 12 feb 2021 | ||
| 13 feb 2020 | ||
| 15 feb 2019 | ||
| 23 feb 2018 | ||
| 13 feb 2017 | ||
| 5 feb 2016 | ||
| 11 feb 2015 | ||
| 24 feb 2014 | ||
| 13 feb 2013 | ||
| 10 feb 2012 | ||
| 16 feb 2011 | ||
| 24 feb 2010 | ||
| 2 mar 2009 | ||
| 15 feb 2008 |
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