Estructura del balance: pasivo y patrimonio contable
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Delta Air Lines Inc., estructura del balance consolidado: pasivos y patrimonio contable
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
- Vencimientos corrientes de deuda y arrendamientos financieros
- Se observa una tendencia decreciente en su proporción respecto a los pasivos totales y del capital contable desde 4.21% en 2017 hasta 2.46% en 2021. Esto indica una reducción en los vencimientos a corto plazo vinculados a deudas y arrendamientos financieros, sugiriendo una mejor gestión de vencimientos o un cambio en las estructuras de financiamiento.
- Vencimientos actuales de los arrendamientos operativos
- En 2018, estos vencimientos representaban un 1.58%, pero han disminuido ligeramente en 2019 a 1.24% y posteriormente han sido sustituidos por porcentajes menores y estables alrededor de 0.94% a 0.97% en 2020 y 2021. Esto refuerza la tendencia a la disminución de obligaciones a corto plazo relativas a arrendamientos operativos.
- Responsabilidad por tráfico aéreo
- Se evidencia una tendencia decreciente en el período 2017-2020, pasando de 9.17% a 7.93%. Sin embargo, en 2021 se observa un aumento a 8.6%, indicando un incremento en esta responsabilidad al final del período analizado, possibly reflejando cambios en la política o en las condiciones del mercado.
- Cuentas a pagar
- La proporción de cuentas a pagar en relación con los pasivos totales disminuyó de 6.89% en 2017 a un nivel más bajo en 2020, de 3.94%, para luego subir a 5.85% en 2021. Esto puede reflejar variaciones en las condiciones de pago y en la gestión de proveedores.
- Sueldos devengados y prestaciones conexas
- Este pasivo presenta una disminución significativa en 2020, con un porcentaje en 2.9%, respecto a aproximadamente 5.5% en años anteriores, y una ligera recuperación en 2021 a 3.39%. La reducción notable en 2020 puede estar relacionada con ajustes en las nóminas o en la gestión de beneficios laborales en un contexto de crisis.
- Ingresos diferidos del programa de fidelización
- Este pasivo mostró un aumento desde 3.42% en 2017 hasta 4.99% en 2019, con una disminución en 2020, y un repunte a 3.74% en 2021. La variabilidad puede estar asociada a cambios en la estructura de los programas de fidelización o en el reconocimiento de ingresos asociados.
- Obligación de la tarjeta de combustible
- Se mantiene estable en torno a 1.5%, con una ligera disminución en 2019 y 2020, y un valor similar en 2021. Es un pasivo relativamente estable, indicando una gestión consistente de esta obligación.
- Otros pasivos acumulados
- Sus porcentajes varían ligeramente en el período, presentando un descenso en 2018 y 2019, seguido de un aumento en 2020 y 2021, alcanzando cerca de 2.41%. Esto refleja cambios en la acumulación de pasivos diversos que pueden responder a distintas contingencias o provisiones.
- Pasivo corriente
- El porcentaje de pasivos corrientes en relación con el total ha presentado tendencia decreciente hasta 2020 (31.31%), pero aumenta en 2021 a 28.93%, recuperándose parcialmente. La fluctuación sugiere una gestión flexible en el vencimiento de obligaciones a corto plazo.
- Arrendamientos financieros y de deuda, excluidos los vencimientos corrientes
- Este concepto muestra un aumento significativo en 2020, alcanzando 38.09%, desde aproximadamente 12.37%-13.75% en años anteriores. En 2021, mantiene un nivel alto de 34.69%. Este patrón indica que una parte importante de la estructura de financiamiento a largo plazo ha incrementado su peso en el total de pasivos, posiblemente reflejando una mayor utilización de arrendamientos u otros financiamientos no corrientes.
- Responsabilidad no corriente por tráfico aéreo
- Solo aparece en 2020 y 2021, con valores de 0.69% y 0.18%, respectivamente. La presencia en los años finales sugiere que esta obligación se ha vuelto más relevante en el análisis de los pasivos no corrientes, aunque en niveles todavía bajos.
- Pensiones, postjubilación y prestaciones conexas
- Se observa una tendencia decreciente desde 18.41% en 2017 hasta 8.33% en 2021, indicando una reducción sustancial en la carga de pasivos por beneficios a empleados a largo plazo. Este cambio puede deberse a reformas en los planes de pensiones, pago de obligaciones o cambios en las estimaciones actuariales.
- Otros pasivos no corrientes
- El porcentaje varía a lo largo del período, alcanzando un pico en 2020 con 6.75%. La fluctuación refleja la diversificación en los otros pasivos de carácter no corriente, posiblemente por contingencias o provisiones específicas.
- Pasivos no corrientes
- El porcentaje aumenta considerablemente en 2020 a 75.75%, en comparación con años anteriores, donde oscilaba entre 39.05% y 46.46%. En 2021, aunque reduce ligeramente, se mantiene en niveles altos, señalando que la estructura del pasivo se ha desplazado hacia obligaciones a largo plazo en un porcentaje dominante.
- Pasivo total
- Su proporción respecto a los pasivos totales y del capital contable supera el 73% en todos los años analizados, incrementándose significativamente en 2020 y 2021 (hasta 97.87% y 94.64%), reflejando una concentración mayor en obligaciones contraídas a largo plazo y posibles cambios en la composición del financiamiento.
- Capital desembolsado adicional
- Su porcentaje disminuye de 22.62% en 2017 a 15.8% en 2021, lo cual puede implicar una reducción en la inversión adicional de los accionistas o en la capitalización adicional frente a otras fuentes de financiamiento.
- Utilidades retenidas (déficit acumulado)
- Se observa una tendencia decreciente hacia un nivel negativo en 2020 y 2021, con -0.59% y -0.2%, respectivamente. Esto indica que las utilidades acumuladas han disminuido considerablemente, llegando a un déficit, lo cual puede reflejar periodos de pérdidas y dificultad para mantener reservas de beneficios.
- Otra pérdida integral acumulada
- Se mantiene en valores negativos menores en porcentaje, llegando a -9.84% en 2021, sugiriendo que las pérdidas acumuladas en otros conceptos de resultados integrales siguen afectando la situación patrimonial, aunque la tendencia es a disminuir en magnitud absoluta.
- Autocartera, al coste
- Ha mantenido valores negativos muy cercanos a -0.39%, sin cambios significativos, indicando que la empresa ha adquirido y mantiene una pequeña proporción de sus propias acciones en cartera, representando una estrategia de gestión de capital.
- Capital contable
- Este rango específico muestra una recuperación en 2020 y 2021, subiendo a porcentajes relativamente bajos (alrededor de 2.13% y 5.36%) en comparación con los años anteriores, evidenciando una disminución en la participación del capital propio en relación al total de pasivos y patrimonio, probablemente debido a pérdidas acumuladas y aumento de pasivos a largo plazo.