Cuenta de resultados
Datos trimestrales

La cuenta de resultados presenta información sobre los resultados financieros de las actividades comerciales de una empresa durante un período de tiempo. El estado de resultados comunica la cantidad de ingresos que la empresa generó durante un período y el costo en el que incurrió en relación con la generación de esos ingresos.

Delta Air Lines Inc., cuenta de pérdidas y ganancias consolidada (datos trimestrales)

US$ en millones

3 meses terminados	30 jun 2022	31 mar 2022	31 dic 2021	30 sept 2021	30 jun 2021	31 mar 2021	31 dic 2020	30 sept 2020	30 jun 2020	31 mar 2020	31 dic 2019	30 sept 2019	30 jun 2019	31 mar 2019	31 dic 2018	30 sept 2018	30 jun 2018	31 mar 2018	31 dic 2017	30 sept 2017	30 jun 2017	31 mar 2017
Pasajero	10,958)	6,907)	7,241)	7,191)	5,339)	2,748)	2,698)	1,938)	678)	7,569)	10,245)	11,410)	11,368)	9,254)	9,648)	10,796)	10,546)	8,765)	8,501)	9,399)	9,231)	7,688)
Carga	272)	289)	304)	262)	251)	215)	206)	142)	108)	152)	186)	189)	186)	192)	214)	226)	223)	202)	199)	187)	183)	160)
Otro	2,594)	2,152)	1,924)	1,701)	1,536)	1,187)	1,069)	982)	682)	871)	1,008)	961)	982)	1,026)	880)	931)	1,006)	1,001)	1,545)	1,474)	1,377)	1,300)
Ingresos de explotación	13,824)	9,348)	9,469)	9,154)	7,126)	4,150)	3,973)	3,062)	1,468)	8,592)	11,439)	12,560)	12,536)	10,472)	10,742)	11,953)	11,775)	9,968)	10,245)	11,060)	10,791)	9,148)
Combustible de aeronaves e impuestos relacionados	(3,223)	(2,092)	(1,577)	(1,552)	(1,487)	(1,017)	(723)	(486)	(372)	(1,595)	(2,011)	(2,239)	(2,291)	(1,978)	(2,325)	(2,498)	(2,341)	(1,856)	(1,526)	(1,519)	(1,448)	(1,240)
Servicios contratados	(791)	(753)	(697)	(634)	(570)	(519)	(380)	(379)	(344)	(675)	(667)	(685)	(657)	(632)	(529)	(562)	(540)	(544)	(557)	(561)	(543)	(523)
Tasas de aterrizaje y otros alquileres	(546)	(504)	(542)	(524)	(460)	(493)	(323)	(378)	(350)	(467)	(441)	(460)	(442)	(419)	(409)	(439)	(425)	(389)	(384)	(400)	(379)	(365)
Gastos de transportistas regionales	(528)	(491)	(479)	(453)	(403)	(401)	(592)	(488)	(497)	(902)	(886)	(900)	(905)	(893)	(852)	(885)	(863)	(838)	(1,156)	(1,156)	(1,081)	(1,110)
Materiales de mantenimiento de aeronaves y reparaciones externas	(522)	(465)	(387)	(433)	(287)	(294)	(204)	(106)	(43)	(469)	(417)	(424)	(434)	(476)	(342)	(371)	(427)	(435)	(496)	(503)	(475)	(518)
Servicio al pasajero	(369)	(275)	(237)	(226)	(175)	(118)	(90)	(88)	(88)	(257)	(313)	(345)	(322)	(271)	(286)	(329)	(300)	(263)	(261)	(315)	(271)	(220)
Alquiler de aeronaves	(127)	(122)	(117)	(105)	(104)	(104)	(104)	(99)	(96)	(100)	(104)	(110)	(107)	(102)	(104)	(99)	(97)	(94)	(92)	(89)	(86)	(84)
Costo de los ingresos operativos	(6,106)	(4,702)	(4,036)	(3,927)	(3,486)	(2,946)	(2,416)	(2,024)	(1,790)	(4,465)	(4,839)	(5,163)	(5,158)	(4,771)	(4,847)	(5,183)	(4,993)	(4,419)	(4,472)	(4,543)	(4,283)	(4,060)
Beneficio bruto	7,718)	4,646)	5,433)	5,227)	3,640)	1,204)	1,557)	1,038)	(322)	4,127)	6,600)	7,397)	7,378)	5,701)	5,895)	6,770)	6,782)	5,549)	5,773)	6,517)	6,508)	5,088)
Salarios y gastos conexos	(2,955)	(2,826)	(2,632)	(2,566)	(2,328)	(2,202)	(1,941)	(1,956)	(2,086)	(2,771)	(2,950)	(2,884)	(2,752)	(2,639)	(2,738)	(2,753)	(2,668)	(2,584)	(2,632)	(2,715)	(2,616)	(2,473)
Negocios auxiliares y refinería	(1,718)	(1,382)	(1,233)	(1,079)	(939)	(706)	(604)	(561)	(401)	(219)	(299)	(279)	(316)	(351)	(298)	(410)	(494)	(493)	—)	—)	—)	—)
Depreciación y amortización	(510)	(506)	(504)	(501)	(501)	(492)	(498)	(545)	(591)	(678)	(622)	(631)	(713)	(615)	(570)	(573)	(583)	(603)	(586)	(574)	(535)	(540)
Comisiones de pasajeros y otros gastos de venta	(526)	(312)	(313)	(308)	(222)	(110)	(85)	(94)	(45)	(358)	(489)	(539)	(538)	(427)	(468)	(535)	(511)	(427)	(443)	(482)	(458)	(404)
Gastos de reestructuración	—)	5)	16)	(33)	(8)	44)	(420)	(5,345)	(2,454)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Reconocimiento de subvenciones gubernamentales	—)	—)	—)	1,822)	1,504)	1,186)	1,351)	1,315)	1,280)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Participación en las utilidades	(54)	—)	(108)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	(388)	(517)	(518)	(220)	(310)	(399)	(404)	(188)	(262)	(314)	(338)	(151)
Otro	(436)	(408)	(396)	(357)	(330)	(322)	(218)	(238)	(196)	(511)	(453)	(476)	(413)	(429)	(420)	(455)	(438)	(410)	(656)	(593)	(533)	(467)
Resultado (pérdida) de explotación	1,519)	(783)	263)	2,205)	816)	(1,398)	(858)	(6,386)	(4,815)	(410)	1,399)	2,071)	2,128)	1,020)	1,091)	1,645)	1,684)	844)	1,194)	1,839)	2,028)	1,053)
Gastos por intereses, netos	(269)	(274)	(266)	(314)	(338)	(361)	(365)	(291)	(194)	(79)	(73)	(70)	(75)	(83)	(67)	(73)	(79)	(92)	(99)	(100)	(103)	(94)
Resultados del método de la participación	(12)	—)	(234)	(49)	—)	(54)	—)	(114)	(2,058)	(260)	(72)	27)	(17)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Ganancia (pérdida) de las inversiones, neta	(221)	(147)	(194)	(223)	211)	262)	94)	(95)	8)	(112)	136)	(35)	(82)	100)	184)	50)	(238)	18)	—)	—)	—)	—)
Pérdida por extinción de deuda	(41)	(25)	(54)	(183)	(26)	(56)	(8)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Pensión y beneficios (gastos) conexos	73)	73)	225)	—)	119)	107)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Varios, neto	(16)	(44)	(135)	96)	(6)	(15)	30)	27)	45)	254)	8)	(46)	(47)	(91)	137)	66)	19)	(38)	(5)	66)	(34)	(44)
Ingresos (gastos) no operativos, netos	(486)	(417)	(658)	(673)	(40)	(117)	(249)	(473)	(2,199)	(197)	(1)	(124)	(221)	(74)	254)	43)	(298)	(112)	(104)	(34)	(137)	(138)
Ingresos (pérdidas) antes de impuestos sobre la renta	1,033)	(1,200)	(395)	1,532)	776)	(1,515)	(1,107)	(6,859)	(7,014)	(607)	1,398)	1,947)	1,907)	946)	1,345)	1,688)	1,386)	732)	1,090)	1,805)	1,891)	915)
Beneficio del impuesto sobre la renta (provisión)	(298)	260)	(12)	(320)	(124)	338)	352)	1,480)	1,297)	73)	(299)	(452)	(464)	(216)	(325)	(366)	(350)	(175)	(518)	(627)	(667)	(312)
Utilidad (pérdida) neta	735)	(940)	(407)	1,212)	652)	(1,177)	(755)	(5,379)	(5,717)	(534)	1,099)	1,495)	1,443)	730)	1,020)	1,322)	1,036)	557)	572)	1,178)	1,224)	603)

El análisis de los datos financieros revela varias tendencias y patrones relevantes en el desempeño económico trimestral de la empresa durante el período considerado. En términos de ingresos por pasajero, se observa una tendencia ascendente en la generación de ingresos, alcanzando picos significativos en ciertos períodos (por ejemplo, en el tercer trimestre de 2021 y en el cuarto trimestre de 2021), aunque también se detectan caídas notables en algunos trimestres menores, particularmente en 2020, atribuibles probablemente a la crisis sanitaria global que afectó severamente la industria aérea.

Los ingresos por carga muestran una tendencia de crecimiento sostenido desde mediados de 2020 hacia 2022, aunque con algunos períodos de estabilización, mostrando una recuperación progresiva. Los otros ingresos diversificados también presentan una tendencia al alza, evidenciando una mayor participación de fuentes diversas en los resultados financieros de la compañía en los períodos recientes.

Ingresos de explotación: Registran un crecimiento importante en ciertos períodos, alcanzando un máximo en el cuarto trimestre de 2021, reflejando una recuperación en la actividad operativa tras la caída durante el inicio de la pandemia en 2020. Sin embargo, los ingresos han sido volátiles, con caídas relevantes en el primer semestre de 2020, coincidiendo con los efectos más severos de la crisis global.
Costo de los ingresos operativos: Se ha observado un incremento notable en los costos de operación, especialmente en los últimos trimestres, alcanzando niveles superiores en 2022, lo que evidencia una presión sobre los márgenes de rentabilidad. Este aumento contrasta con la recuperación en los ingresos, indicando posibles incrementos en costos variables y fijos asociados a la reactivación del negocio.
Beneficio bruto: El margen bruto muestra una recuperación progresiva, llegando a valores altos en 2021, tras un período de caída en 2020. Sin embargo, en los últimos trimestres, el beneficio bruto ha decrecido respecto a picos anteriores, posiblemente debido a mayores costos y menor eficiencia en la operación.
Gastos y gastos relacionados: Los gastos en salarios y gastos conexos se mantuvieron relativamente estables en términos absolutos, aunque en porcentaje tienden a crecer con la recuperación de las operaciones. Los gastos de reestructuración en ciertos períodos indican esfuerzos de ajuste estructural y adaptación a las condiciones del mercado.
Resultado de explotación y utilidad neta: El resultado de explotación exhibe fluctuaciones señalando períodos de pérdidas significativas en 2020 y 2022, aunque en otros trimestres se mantiene en números positivos, confirmando una recuperación parcial. La utilidad neta muestra una tendencia hacia la recuperación a partir de niveles negativos en 2020, logrando cerrar algunos períodos en números positivos en 2021 y 2022, aunque con una alta volatilidad.
Otros indicadores financieros: Las cargas por intereses y gastos asociados reflejan una tendencia de disminución en los últimos trimestres, sugiriendo una gestión efectiva de la deuda. La participación en utilidades, beneficios de inversiones y resultados del método de participación muestran variabilidad, con episodios de impacto negativo, relacionados probablemente con condiciones adversas en la generación de resultados no operativos o de inversiones.
Resultado neto final: La utilidad o pérdida neta presenta una tendencia de recuperación en 2021 y 2022, aunque con períodos marcados por fuertes pérdidas, reflejando la difícil situación de la compañía durante los años de la pandemia, seguido de un proceso de estabilización y crecimiento en los meses recientes.

En síntesis, durante el período analizado, se evidencia una fase de fuerte impacto negativo en 2020, seguida de una etapa de recuperación escalonada en ingresos, beneficios y margen operativo. Los costos han aumentado en paralelo, restringiendo márgenes en algunos períodos, además de posibles ajustes estratégicos en reestructuración y gastos. La tendencia global apunta a una recuperación progresiva, aunque todavía marcada por la volatilidad y desafíos económicos en la industria aérea.

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Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

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