Análisis de ratios de solvencia
Los índices de solvencia, también conocidos como índices de deuda a largo plazo, miden la capacidad de una empresa para cumplir con las obligaciones a largo plazo.
- Ratios de solvencia (resumen)
- Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas
- Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)
- Ratio deuda/capital total
- Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)
- Relación deuda/activos
- Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo)
- Ratio de apalancamiento financiero
- Ratio de cobertura de intereses
- Ratio de cobertura de carga fija
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- Balance: activos
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- Estructura del balance: pasivos y patrimonio de los accionistas
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- Valor empresarial (EV)
- Relación valor de la empresa con respecto a la EBITDA (EV/EBITDA)
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- Ratio de margen de beneficio operativo desde 2005
- Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas desde 2005
- Relación precio/ingresos de explotación (P/OP) desde 2005
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Ratios de solvencia (resumen)
United Airlines Holdings Inc., ratios de solvencia
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas | Ratio de solvencia calculado como deuda total dividida por el patrimonio total de los accionistas. | La relación deuda/patrimonio neto de los accionistas de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) | Un coeficiente de solvencia calculado como la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) dividido por el patrimonio total de los accionistas. | La relación deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Ratio deuda/capital total | Ratio de solvencia calculado como deuda total dividida por deuda total más patrimonio de los accionistas. | La relación deuda/capital total de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) | Un coeficiente de solvencia calculado como la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) dividido por la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) más el patrimonio neto de los accionistas. | La relación deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Relación deuda/activos | Ratio de solvencia calculado como deuda total dividido por activos totales. | La relación deuda/activos de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) | Un coeficiente de solvencia calculado como la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) dividido por los activos totales. | La relación deuda/activos (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Ratio de apalancamiento financiero | Ratio de solvencia calculado como activos totales divididos por el patrimonio total de los accionistas. | El ratio de apalancamiento financiero de United Airlines Holdings Inc. aumentó de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio de cobertura de intereses | Ratio de solvencia calculado como EBIT dividido por pagos de intereses. | El ratio de cobertura de intereses de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020, pero luego mejoró ligeramente de 2020 a 2021. |
| Ratio de cobertura de carga fija | Un coeficiente de solvencia calculado como ganancias antes de cargos fijos e impuestos divididos por cargos fijos. | El ratio de cobertura de cargos fijos de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020, pero luego mejoró de 2020 a 2021 sin alcanzar el nivel de 2019. |
Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas
United Airlines Holdings Inc., ratio deuda/capital de los accionistascálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Vencimientos actuales de deuda a largo plazo | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda a largo plazo, menos porción actual | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda total | ||||||
| Patrimonio de los accionistas | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistasCompetidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistassector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistasindustria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas = Deuda total ÷ Patrimonio de los accionistas
= ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio deuda/patrimonio neto de los accionistas | Ratio de solvencia calculado como deuda total dividida por el patrimonio total de los accionistas. | La relación deuda/patrimonio neto de los accionistas de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)
United Airlines Holdings Inc., ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)cálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Vencimientos actuales de deuda a largo plazo | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda a largo plazo, menos porción actual | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda total | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos operativos | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos operativos | ||||||
| Deuda total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) | ||||||
| Patrimonio de los accionistas | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)Competidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)sector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)industria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) = Deuda total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) ÷ Patrimonio de los accionistas
= ÷ =
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| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) | Un coeficiente de solvencia calculado como la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) dividido por el patrimonio total de los accionistas. | La relación deuda/capital de los accionistas (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Ratio deuda/capital total
United Airlines Holdings Inc., ratio deuda/capital totalcálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Vencimientos actuales de deuda a largo plazo | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda a largo plazo, menos porción actual | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda total | ||||||
| Patrimonio de los accionistas | ||||||
| Capital total | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio deuda/capital total1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio deuda/capital totalCompetidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio deuda/capital totalsector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio deuda/capital totalindustria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio deuda/capital total = Deuda total ÷ Capital total
= ÷ =
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| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio deuda/capital total | Ratio de solvencia calculado como deuda total dividida por deuda total más patrimonio de los accionistas. | La relación deuda/capital total de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)
United Airlines Holdings Inc., ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)cálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Vencimientos actuales de deuda a largo plazo | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda a largo plazo, menos porción actual | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda total | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos operativos | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos operativos | ||||||
| Deuda total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) | ||||||
| Patrimonio de los accionistas | ||||||
| Capital total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)Competidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)sector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)industria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) = Deuda total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) ÷ Capital total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo)
= ÷ =
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| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) | Un coeficiente de solvencia calculado como la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) dividido por la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) más el patrimonio neto de los accionistas. | La relación deuda/capital total (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Relación deuda/activos
United Airlines Holdings Inc., ratio deuda/activoscálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Vencimientos actuales de deuda a largo plazo | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda a largo plazo, menos porción actual | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda total | ||||||
| Activos totales | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Relación deuda/activos1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Relación deuda/activosCompetidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Relación deuda/activossector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Relación deuda/activosindustria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Relación deuda/activos = Deuda total ÷ Activos totales
= ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Relación deuda/activos | Ratio de solvencia calculado como deuda total dividido por activos totales. | La relación deuda/activos de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo)
United Airlines Holdings Inc., relación deuda/activos (incluido el pasivo por arrendamiento operativo)cálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Vencimientos actuales de deuda a largo plazo | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda a largo plazo, menos porción actual | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos financieros | ||||||
| Deuda total | ||||||
| Vencimientos actuales de los arrendamientos operativos | ||||||
| Obligaciones a largo plazo en virtud de arrendamientos operativos | ||||||
| Deuda total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) | ||||||
| Activos totales | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo)1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo)Competidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo)sector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo)industria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) = Deuda total (incluida la responsabilidad de arrendamiento operativo) ÷ Activos totales
= ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Relación deuda/activos (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) | Un coeficiente de solvencia calculado como la deuda total (incluido el pasivo de arrendamiento operativo) dividido por los activos totales. | La relación deuda/activos (incluido el pasivo por arrendamiento operativo) de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Ratio de apalancamiento financiero
United Airlines Holdings Inc., ratio de apalancamiento financierocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Activos totales | ||||||
| Patrimonio de los accionistas | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio de apalancamiento financiero1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de apalancamiento financieroCompetidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio de apalancamiento financierosector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio de apalancamiento financieroindustria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio de apalancamiento financiero = Activos totales ÷ Patrimonio de los accionistas
= ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio de apalancamiento financiero | Ratio de solvencia calculado como activos totales divididos por el patrimonio total de los accionistas. | El ratio de apalancamiento financiero de United Airlines Holdings Inc. aumentó de 2019 a 2020 y de 2020 a 2021. |
Ratio de cobertura de intereses
United Airlines Holdings Inc., ratio de cobertura de interesescálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Ingresos netos (pérdidas) | ||||||
| Más: Gastos del impuesto sobre la renta | ||||||
| Más: Gastos por intereses, netos de intereses capitalizados | ||||||
| Ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio de cobertura de intereses1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de cobertura de interesesCompetidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio de cobertura de interesessector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio de cobertura de interesesindustria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio de cobertura de intereses = EBIT ÷ Gastos por intereses
= ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio de cobertura de intereses | Ratio de solvencia calculado como EBIT dividido por pagos de intereses. | El ratio de cobertura de intereses de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020, pero luego mejoró ligeramente de 2020 a 2021. |
Ratio de cobertura de carga fija
United Airlines Holdings Inc., ratio de cobertura de carga fijacálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic. 2021 | 31 dic. 2020 | 31 dic. 2019 | 31 dic. 2018 | 31 dic. 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Ingresos netos (pérdidas) | ||||||
| Más: Gastos del impuesto sobre la renta | ||||||
| Más: Gastos por intereses, netos de intereses capitalizados | ||||||
| Ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) | ||||||
| Más: Costo de arrendamiento operativo | ||||||
| Ganancias antes de cargos fijos e impuestos | ||||||
| Gastos por intereses, netos de intereses capitalizados | ||||||
| Costo de arrendamiento operativo | ||||||
| Cargos fijos | ||||||
| Ratio de solvencia | ||||||
| Ratio de cobertura de carga fija1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de cobertura de carga fijaCompetidores2 | ||||||
| American Airlines Group Inc. | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| Delta Air Lines Inc. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| Ratio de cobertura de carga fijasector | ||||||
| Transporte | ||||||
| Ratio de cobertura de carga fijaindustria | ||||||
| Industriales | ||||||
Basado en informes: 10-K (fecha de reporte: 2021-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2020-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2019-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2018-12-31), 10-K (fecha de reporte: 2017-12-31).
1 2021 cálculo
Ratio de cobertura de carga fija = Ganancias antes de cargos fijos e impuestos ÷ Cargos fijos
= ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
| Ratio de solvencia | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio de cobertura de carga fija | Un coeficiente de solvencia calculado como ganancias antes de cargos fijos e impuestos divididos por cargos fijos. | El ratio de cobertura de cargos fijos de United Airlines Holdings Inc. deteriorado de 2019 a 2020, pero luego mejoró de 2020 a 2021 sin alcanzar el nivel de 2019. |