Análisis de propiedades, planta y equipo
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- Balance general: pasivo y capital contable
- Estado de flujos de efectivo
- Estructura del balance: pasivo y patrimonio contable
- Análisis de ratios de actividad a corto plazo
- Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE) desde 2005
- Ratio de deuda sobre fondos propios desde 2005
- Ratio de rotación total de activos desde 2005
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Divulgación de propiedades, planta y equipo
United Airlines Holdings Inc., balance: inmovilizado material
US$ en millones
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31).
| Componente | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Bienes y equipo de explotación, brutos | Importe antes de la depreciación, agotamiento y amortización acumulados de los activos físicos utilizados en el desarrollo normal de los negocios y no destinados a la reventa. Los ejemplos incluyen, entre otros, terrenos, edificios, maquinaria y equipo, equipo de oficina y muebles y accesorios. | Propiedades y equipos operativos, brutos de United Airlines Holdings Inc. aumentaron de 2021 a 2022 y de 2022 a 2023. |
| Propiedades y equipos operativos, netos | Importe después de la depreciación, el agotamiento y la amortización acumulados de los activos físicos utilizados en la conducción normal de los negocios para producir bienes y servicios y no destinados a la reventa. Los ejemplos incluyen, entre otros, terrenos, edificios, maquinaria y equipo, equipo de oficina y muebles y accesorios. | Las propiedades y equipos operativos, netos de United Airlines Holdings Inc. aumentaron de 2021 a 2022 y de 2022 a 2023. |
Coeficientes de antigüedad de los activos (resumen)
United Airlines Holdings Inc., ratios de antigüedad de los activos
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31).
| Ratio de antigüedad de los activos | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio de edad media | Siempre que se utilice la depreciación lineal, esta es una estimación precisa de la antigüedad de los activos como porcentaje de la vida útil depreciable. La antigüedad relativa es una medida útil de si la base de activos fijos de la empresa es antigua o nueva. Es probable que los activos más nuevos sean más eficientes. | La relación de antigüedad media de los inmovilizados materiales amortizables de United Airlines Holdings Inc. se deterioró de 2021 a 2022, pero luego mejoró de 2022 a 2023 superando el nivel de 2021. |
Ratio de edad media
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31).
2023 Cálculos
1 Ratio de edad media = 100 × Depreciación y amortización acumulada ÷ Bienes y equipo de explotación, brutos
= 100 × ÷ =
| Ratio de antigüedad de los activos | Descripción | La empresa |
|---|---|---|
| Ratio de edad media | Siempre que se utilice la depreciación lineal, esta es una estimación precisa de la antigüedad de los activos como porcentaje de la vida útil depreciable. La antigüedad relativa es una medida útil de si la base de activos fijos de la empresa es antigua o nueva. Es probable que los activos más nuevos sean más eficientes. | La relación de antigüedad media de los inmovilizados materiales amortizables de United Airlines Holdings Inc. se deterioró de 2021 a 2022, pero luego mejoró de 2022 a 2023 superando el nivel de 2021. |