Relación precio/utilidad neta (P/E)
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Cálculo
United Airlines Holdings Inc., P/E, tendencias a largo plazocálculo
| P/E | = | Precio de la acción1, 2, 3 | ÷ | Beneficio por acción1 (EPS) | EPS1 | = | Utilidad (pérdida) neta1 (en millones) |
÷ | Número de acciones ordinarias en circulación2 | ||
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| 12 feb 2026 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 27 feb 2025 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 29 feb 2024 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 16 feb 2023 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 18 feb 2022 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 1 mar 2021 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 25 feb 2020 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 28 feb 2019 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 22 feb 2018 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 23 feb 2017 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 18 feb 2016 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 20 feb 2015 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 20 feb 2014 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 25 feb 2013 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 22 feb 2012 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 22 feb 2011 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 26 feb 2010 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2 mar 2009 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 29 feb 2008 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 16 mar 2007 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 31 mar 2006 | = | ÷ | = | ÷ |
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1 US$
2 Datos ajustados por divisiones y dividendos de acciones.
3 Precio de cierre a la fecha de presentación del informe anual de United Airlines Holdings Inc.
El análisis de los datos revela tendencias significativas en el desempeño financiero a lo largo del período examinado. Inicialmente, el precio de la acción experimentó una disminución considerable, alcanzando un mínimo notable en 2009. Posteriormente, se observó una recuperación gradual, con fluctuaciones interanuales, hasta alcanzar máximos históricos en los años 2024 y 2025.
- Precio de la acción
- La trayectoria del precio de la acción muestra una volatilidad considerable. Tras un período inicial de relativa estabilidad, se produjo un descenso pronunciado, seguido de una recuperación progresiva. Los últimos años del período analizado se caracterizan por una tendencia alcista, aunque con cierta variabilidad.
El beneficio por acción (EPS) exhibió una marcada volatilidad. Se registraron pérdidas significativas en los primeros años, seguidas de períodos de rentabilidad positiva. A partir de 2016, el EPS mostró una tendencia general al alza, con un retroceso notable en 2020. La recuperación posterior fue evidente, con valores consistentemente positivos en los años siguientes.
- Beneficio por acción (EPS)
- El EPS presenta una fuerte correlación con el ciclo económico y factores específicos del sector. Las fluctuaciones negativas se atribuyen a condiciones adversas, mientras que los períodos de crecimiento reflejan una mejora en la rentabilidad. La reciente tendencia positiva sugiere una mayor eficiencia operativa y una mejor gestión de los costos.
El ratio Precio/Beneficio (P/E) muestra una variabilidad considerable, reflejando las fluctuaciones tanto en el precio de la acción como en el EPS. Los valores más bajos del P/E pueden indicar una subvaloración de la acción, mientras que los valores más altos sugieren una sobrevaloración. La ausencia de datos en algunos períodos dificulta un análisis exhaustivo de esta métrica.
- P/E
- La interpretación del ratio P/E debe realizarse en el contexto de las condiciones del mercado y las perspectivas de crecimiento de la empresa. Las fluctuaciones en el P/E pueden indicar cambios en la percepción de los inversores sobre el valor de la acción. La falta de datos en ciertos años limita la capacidad de establecer tendencias claras.
En resumen, los datos sugieren un período inicial de dificultades seguido de una recuperación y crecimiento sostenido. La volatilidad observada en el precio de la acción y el EPS indica la influencia de factores externos e internos en el desempeño financiero. El ratio P/E, aunque incompleto, proporciona información adicional sobre la valoración de la acción.
Comparación con la competencia
United Airlines Holdings Inc., P/E, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 12 feb 2026 | |||||
| 27 feb 2025 | |||||
| 29 feb 2024 | |||||
| 16 feb 2023 | |||||
| 18 feb 2022 | |||||
| 1 mar 2021 | |||||
| 25 feb 2020 | |||||
| 28 feb 2019 | |||||
| 22 feb 2018 | |||||
| 23 feb 2017 | |||||
| 18 feb 2016 | |||||
| 20 feb 2015 | |||||
| 20 feb 2014 | |||||
| 25 feb 2013 | |||||
| 22 feb 2012 | |||||
| 22 feb 2011 | |||||
| 26 feb 2010 | |||||
| 2 mar 2009 | |||||
| 29 feb 2008 | |||||
| 16 mar 2007 | |||||
| 31 mar 2006 |
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Comparativa con el sector industrial: Transporte
United Airlines Holdings Inc., P/E, tendencias a largo plazo, en comparación con el sector industrial: transporte
| United Airlines Holdings Inc. | Transporte | |
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| 12 feb 2026 | ||
| 27 feb 2025 | ||
| 29 feb 2024 | ||
| 16 feb 2023 | ||
| 18 feb 2022 | ||
| 1 mar 2021 | ||
| 25 feb 2020 | ||
| 28 feb 2019 | ||
| 22 feb 2018 | ||
| 23 feb 2017 | ||
| 18 feb 2016 | ||
| 20 feb 2015 | ||
| 20 feb 2014 | ||
| 25 feb 2013 | ||
| 22 feb 2012 | ||
| 22 feb 2011 | ||
| 26 feb 2010 | ||
| 2 mar 2009 | ||
| 29 feb 2008 | ||
| 16 mar 2007 | ||
| 31 mar 2006 |
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Comparación con la industria: Industriales
United Airlines Holdings Inc., P/E, tendencias a largo plazo, en comparación con la industria: industriales
| United Airlines Holdings Inc. | Industriales | |
|---|---|---|
| 12 feb 2026 | ||
| 27 feb 2025 | ||
| 29 feb 2024 | ||
| 16 feb 2023 | ||
| 18 feb 2022 | ||
| 1 mar 2021 | ||
| 25 feb 2020 | ||
| 28 feb 2019 | ||
| 22 feb 2018 | ||
| 23 feb 2017 | ||
| 18 feb 2016 | ||
| 20 feb 2015 | ||
| 20 feb 2014 | ||
| 25 feb 2013 | ||
| 22 feb 2012 | ||
| 22 feb 2011 | ||
| 26 feb 2010 | ||
| 2 mar 2009 | ||
| 29 feb 2008 | ||
| 16 mar 2007 | ||
| 31 mar 2006 |
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