Estructura de la cuenta de resultados
Datos trimestrales

United Airlines Holdings Inc., estructura de la cuenta de resultados consolidada (datos trimestrales)

3 meses terminados	31 mar 2026	31 dic 2025	30 sept 2025	30 jun 2025	31 mar 2025	31 dic 2024	30 sept 2024	30 jun 2024	31 mar 2024	31 dic 2023	30 sept 2023	30 jun 2023	31 mar 2023	31 dic 2022	30 sept 2022	30 jun 2022	31 mar 2022	31 dic 2021	30 sept 2021	30 jun 2021	31 mar 2021
Ingresos por pasajeros	90.13%	90.45%	90.74%	90.81%	89.77%	90.34%	91.36%	91.29%	90.22%	91.16%	92.16%	91.71%	89.89%	90.34%	90.49%	89.41%	83.90%	83.96%	85.64%	79.80%	71.90%
Ingresos por carga	2.89%	3.18%	2.83%	2.82%	3.25%	3.55%	2.81%	2.76%	3.12%	2.95%	2.30%	2.55%	3.48%	3.81%	3.87%	4.74%	8.29%	8.87%	6.70%	11.08%	15.43%
Otros ingresos de explotación	6.98%	6.37%	6.43%	6.37%	6.99%	6.12%	5.83%	5.95%	6.66%	5.89%	5.54%	5.74%	6.62%	5.85%	5.64%	5.85%	7.81%	7.17%	7.66%	9.12%	12.67%
Ingresos de explotación	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%
Salarios y gastos conexos	-31.23%	-29.38%	-29.92%	-28.96%	-31.45%	-29.43%	-29.12%	-27.35%	-31.36%	-28.19%	-27.02%	-26.17%	-29.07%	-24.19%	-22.08%	-23.41%	-36.84%	-31.48%	-32.09%	-41.60%	-69.05%
Combustible para aeronaves	-20.82%	-18.99%	-19.68%	-18.21%	-20.44%	-18.21%	-20.16%	-20.91%	-23.56%	-24.33%	-23.07%	-19.89%	-27.77%	-26.75%	-29.16%	-31.46%	-29.47%	-23.95%	-22.06%	-22.52%	-26.42%
Tasas de aterrizaje y otros alquileres	-6.49%	-6.58%	-6.58%	-6.31%	-6.61%	-6.13%	-5.83%	-5.78%	-6.41%	-5.82%	-5.53%	-5.40%	-6.27%	-5.30%	-4.96%	-5.52%	-8.09%	-8.31%	-8.41%	-10.31%	-16.11%
Materiales de mantenimiento de aeronaves y reparaciones externas	-5.85%	-5.97%	-5.12%	-5.68%	-5.53%	-5.51%	-5.15%	-4.78%	-6.16%	-4.87%	-4.72%	-4.84%	-6.14%	-4.84%	-4.81%	-4.35%	-5.38%	-4.87%	-4.46%	-5.52%	-8.35%
Depreciación y amortización	-5.18%	-4.86%	-4.79%	-4.81%	-5.50%	-5.17%	-5.00%	-4.80%	-5.65%	-5.02%	-4.58%	-4.72%	-5.73%	-5.03%	-4.74%	-5.04%	-8.08%	-7.56%	-8.04%	-11.33%	-19.34%
Compra de capacidad regional	-4.74%	-4.42%	-4.51%	-4.44%	-4.92%	-4.55%	-4.39%	-4.08%	-4.67%	-4.36%	-4.09%	-4.22%	-5.38%	-4.60%	-4.63%	-4.68%	-7.47%	-7.34%	-6.71%	-10.00%	-14.87%
Gastos de distribución	-3.57%	-3.71%	-3.65%	-3.20%	-3.75%	-3.75%	-3.87%	-4.18%	-3.83%	-4.19%	-3.56%	-3.43%	-3.53%	-3.50%	-3.74%	-3.24%	-2.99%	-2.87%	-2.81%	-2.54%	-2.64%
Alquiler de aeronaves	-0.57%	-0.52%	-0.35%	-0.44%	-0.39%	-0.31%	-0.44%	-0.27%	-0.34%	-0.34%	-0.32%	-0.35%	-0.49%	-0.48%	-0.50%	-0.55%	-0.81%	-0.77%	-0.75%	-0.95%	-1.71%
Créditos especiales (cargos)	2.66%	0.05%	0.48%	-2.93%	0.82%	-0.46%	0.03%	-0.24%	-0.10%	-0.34%	-0.20%	-6.06%	-0.12%	-0.13%	-0.16%	-0.92%	0.11%	-0.68%	14.17%	17.33%	42.75%
Otros gastos de explotación	-17.40%	-16.61%	-16.72%	-16.32%	-17.63%	-16.26%	-15.52%	-14.75%	-17.13%	-15.21%	-14.90%	-14.23%	-15.87%	-14.07%	-13.90%	-13.56%	-19.18%	-17.15%	-15.45%	-17.49%	-27.13%
Gastos de explotación	-93.17%	-91.00%	-90.84%	-91.30%	-95.41%	-89.77%	-89.46%	-87.13%	-99.21%	-92.68%	-87.99%	-89.30%	-100.38%	-88.90%	-88.68%	-92.75%	-118.19%	-104.98%	-86.62%	-104.94%	-142.87%
Resultado (pérdida) de explotación	6.83%	9.00%	9.16%	8.70%	4.59%	10.23%	10.54%	12.87%	0.79%	7.32%	12.01%	10.70%	-0.38%	11.10%	11.32%	7.25%	-18.19%	-4.98%	13.38%	-4.94%	-42.87%
Gastos por intereses, neto de intereses capitalizados	-1.87%	-1.76%	-1.83%	-2.03%	-2.33%	-2.15%	-2.20%	-2.45%	-3.13%	-3.16%	-3.07%	-3.18%	-3.92%	-3.60%	-3.32%	-3.29%	-5.29%	-4.96%	-5.56%	-7.38%	-10.43%
Ingresos por intereses	0.92%	0.90%	0.93%	1.10%	1.24%	1.17%	1.26%	1.27%	1.41%	1.52%	1.62%	1.52%	1.49%	1.26%	0.81%	0.27%	0.07%	0.07%	0.14%	0.22%	0.22%
Ganancias (pérdidas) latentes de las inversiones, netas	-0.09%	0.08%	-0.09%	0.17%	-0.16%	-0.27%	-0.61%	-0.22%	-0.30%	-0.20%	-0.37%	0.59%	0.21%	0.26%	0.22%	-0.33%	0.00%	-1.53%	-0.44%	2.69%	-0.68%
Varios, neto	0.16%	0.39%	0.06%	0.26%	0.27%	-0.09%	-0.34%	0.13%	-0.08%	0.17%	0.08%	0.15%	0.36%	0.10%	-0.07%	-0.12%	0.25%	1.07%	0.26%	-0.90%	-0.59%
Gastos no operativos, netos	-0.87%	-0.40%	-0.92%	-0.51%	-0.98%	-1.33%	-1.88%	-1.27%	-2.10%	-1.67%	-1.75%	-0.92%	-1.86%	-1.99%	-2.37%	-3.46%	-4.97%	-5.33%	-5.60%	-5.37%	-11.49%
Ingresos (pérdidas) antes de impuestos sobre la renta	5.96%	8.61%	8.24%	8.19%	3.62%	8.89%	8.66%	11.60%	-1.31%	5.66%	10.25%	9.78%	-2.24%	9.11%	8.95%	3.79%	-23.16%	-10.31%	7.78%	-10.31%	-54.36%
Beneficio del impuesto sobre la renta (gasto)	-1.17%	-1.83%	-2.01%	-1.80%	-0.69%	-2.19%	-2.16%	-2.78%	0.32%	-1.25%	-2.40%	-2.20%	0.54%	-2.31%	-1.64%	-1.07%	4.96%	2.43%	-1.68%	2.38%	12.23%
Utilidad (pérdida) neta	4.79%	6.78%	6.23%	6.39%	2.93%	6.70%	6.50%	8.83%	-0.99%	4.40%	7.85%	7.58%	-1.70%	6.80%	7.32%	2.72%	-18.20%	-7.89%	6.10%	-7.93%	-42.13%

Análisis de la evolución financiera trimestral.

Dinámica de Ingresos: Se registra un incremento sostenido en la dependencia de los ingresos por pasajeros, los cuales evolucionaron desde un 71.9% al inicio del periodo hasta estabilizarse en un rango cercano al 90%. Simultáneamente, la contribución de los ingresos por carga sufrió una reducción drástica, descendiendo desde un 15.43% hasta situarse en niveles inferiores al 3% hacia el final del periodo analizado. Los otros ingresos de explotación mantuvieron una tendencia estable, oscilando mayoritariamente entre el 5% y el 7%.
Estructura de Costos Operativos: Los gastos de salarios y conceptos conexos mostraron una volatilidad significativa en la etapa inicial, reduciéndose desde un 69.05% hasta estabilizarse en un promedio cercano al 30% en los trimestres posteriores. El gasto en combustible para aeronaves se identificó como un factor crítico y variable, alcanzando un pico de incidencia del 31.46% en junio de 2022, para luego moderarse y estabilizarse en torno al 20%.; Se evidencia una contracción en el peso relativo de diversas partidas operativas. Las tasas de aterrizaje y alquileres disminuyeron del 16.11% a niveles próximos al 6%, mientras que la depreciación y amortización descendieron del 19.34% a aproximadamente el 5%. De igual manera, la compra de capacidad regional se redujo del 14.87% a niveles cercanos al 4%.
Rentabilidad y Resultados Finales: El resultado de explotación transitó desde un déficit profundo del 42.87% hacia márgenes positivos, consolidándose generalmente en un rango entre el 7% y el 12% durante los periodos más recientes.; Se observa una optimización en la gestión de gastos no operativos, destacando la reducción de los gastos por intereses, que pasaron del 10.43% a niveles inferiores al 2%. Esta tendencia, sumada a la recuperación operativa, permitió que la utilidad neta evolucionara desde pérdidas severas del 42.13% hacia beneficios consistentes, situándose mayoritariamente entre el 4% y el 8% en la fase final del análisis.

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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