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Ford Motor Co. (NYSE:F)

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Análisis de ratios de rentabilidad
Datos trimestrales

Microsoft Excel

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Ratios de rentabilidad (resumen)

Ford Motor Co., ratios de rentabilidad (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 mar 2026 31 dic 2025 30 sept 2025 30 jun 2025 31 mar 2025 31 dic 2024 30 sept 2024 30 jun 2024 31 mar 2024 31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022
Ratios de ventas
Ratio de margen de beneficio bruto
Ratio de margen de beneficio operativo
Ratio de margen de beneficio neto
Ratios de inversión
Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)

Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2026-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31).


Se observa una tendencia general de deterioro en los indicadores de rentabilidad y eficiencia operativa a lo largo del periodo analizado, con una contracción crítica hacia finales de 2025.

Márgenes de Rentabilidad
El margen de beneficio bruto mostró estabilidad entre el 8% y el 10% desde marzo de 2022 hasta septiembre de 2023. A partir de ese punto, se inició un descenso progresivo que culminó en un valor negativo del -0.27% en diciembre de 2025, recuperándose levemente al 1.02% en marzo de 2026.
El margen operativo siguió una trayectoria descendente similar. Tras alcanzar un máximo del 4.54% en junio de 2022, los valores se mantuvieron moderados hasta 2024, momento en que la tendencia bajista se aceleró, alcanzando un mínimo de -5.27% en diciembre de 2025 y cerrando el periodo en -4.06%.
El margen de beneficio neto presentó una volatilidad significativa, con una caída notable en diciembre de 2022 (-1.33%) y una posterior recuperación hasta septiembre de 2023 (3.75%). No obstante, se registró un declive sostenido a partir de 2024, llegando a un -4.7% en diciembre de 2025.
Ratios de Rendimiento
El rendimiento sobre el capital contable (ROE) inició el periodo con niveles elevados, superando el 26% en junio de 2022. Tras una caída abrupta en diciembre de 2022 y una recuperación parcial en 2023, el ratio entró en una fase de contracción severa, registrando un -22.76% en diciembre de 2025 y un -16.3% en marzo de 2026.
La rentabilidad sobre activos (ROA) mantuvo un comportamiento correlacionado con el ROE, aunque con magnitudes menores. Después de un pico del 4.75% en junio de 2022 y una recuperación en septiembre de 2023 (2.3%), el indicador descendió hasta alcanzar el -2.83% en diciembre de 2025, reflejando una disminución en la capacidad de generar beneficios a partir de los activos totales.

Ratios de retorno de las ventas


Índices de retorno de la inversión



Ratio de margen de beneficio bruto

Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio bruto, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 mar 2026 31 dic 2025 30 sept 2025 30 jun 2025 31 mar 2025 31 dic 2024 30 sept 2024 30 jun 2024 31 mar 2024 31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Beneficio bruto (pérdida)
Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
Ratio de rentabilidad
Ratio de margen de beneficio bruto1
Referencia
Ratio de margen de beneficio brutoCompetidores2
General Motors Co.
Tesla Inc.

Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2026-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31).

1 Q1 2026 cálculo
Ratio de margen de beneficio bruto = 100 × (Beneficio bruto (pérdida)Q1 2026 + Beneficio bruto (pérdida)Q4 2025 + Beneficio bruto (pérdida)Q3 2025 + Beneficio bruto (pérdida)Q2 2025) ÷ (Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ1 2026 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ4 2025 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ3 2025 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ2 2025)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


Los ingresos excluyendo Ford Credit presentan una tendencia general al crecimiento desde marzo de 2022, periodo en el cual se situaban en 32,195 millones de dólares, alcanzando sus picos máximos entre junio y septiembre de 2025 con cifras superiores a los 47,000 millones de dólares. Sin embargo, se observa una contracción en el volumen de ingresos hacia finales de 2025 y el primer trimestre de 2026.

Comportamiento del margen de beneficio bruto
Se observa una degradación progresiva de la rentabilidad bruta. Durante 2022 y gran parte de 2023, el margen se mantuvo estable en un rango cercano al 10%. A partir de marzo de 2024, se inicia una tendencia descendente, situándose el ratio predominantemente por debajo del 8% hasta mediados de 2025.
Anomalía financiera en el cuarto trimestre de 2025
En diciembre de 2025 se registra un evento extraordinario que resultó en una pérdida bruta de 9,176 millones de dólares. Este resultado impactó el ratio de margen de beneficio bruto, llevándolo a un valor negativo del -0.27%, a pesar de que los ingresos se mantuvieron en niveles elevados (42,446 millones de dólares).
Recuperación y estado actual
Para el cierre del primer trimestre de 2026, el beneficio bruto retorna a terreno positivo con 4,508 millones de dólares. No obstante, el margen de beneficio bruto se sitúa en el 1.02%, lo que representa una recuperación insuficiente respecto a los niveles de eficiencia operativa registrados al inicio del periodo analizado.

Se deduce que, a pesar del incremento sostenido en la facturación durante la mayor parte del periodo, existe una incapacidad para trasladar dicho crecimiento a los márgenes de beneficio, sugiriendo un aumento en los costes de ventas o una erosión en los precios operativos.


Ratio de margen de beneficio operativo

Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio operativo, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 mar 2026 31 dic 2025 30 sept 2025 30 jun 2025 31 mar 2025 31 dic 2024 30 sept 2024 30 jun 2024 31 mar 2024 31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Resultado (pérdida) de explotación
Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
Ratio de rentabilidad
Ratio de margen de beneficio operativo1
Referencia
Ratio de margen de beneficio operativoCompetidores2
General Motors Co.
Tesla Inc.

Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2026-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31).

1 Q1 2026 cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo = 100 × (Resultado (pérdida) de explotaciónQ1 2026 + Resultado (pérdida) de explotaciónQ4 2025 + Resultado (pérdida) de explotaciónQ3 2025 + Resultado (pérdida) de explotaciónQ2 2025) ÷ (Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ1 2026 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ4 2025 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ3 2025 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ2 2025)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


Se observa un crecimiento generalizado en los ingresos desde el primer trimestre de 2022 hasta el tercer trimestre de 2025, periodo en el cual se alcanzó la cifra máxima de 47 185 millones de dólares. No obstante, a partir de finales de 2025 se inicia una fase de descenso que sitúa los ingresos en 39 819 millones de dólares para marzo de 2026.

Resultado de explotación
La evolución de los resultados operativos se caracteriza por una alta volatilidad. Tras alcanzar un máximo de 2 868 millones de dólares en junio de 2022, se registran fluctuaciones significativas, incluyendo una pérdida en diciembre de 2023 y un descenso crítico en diciembre de 2025, donde se reporta una pérdida de 11 557 millones de dólares, seguida de una recuperación en el primer trimestre de 2026.
Margen de beneficio operativo
El ratio de margen operativo muestra una tendencia decreciente a largo plazo. El indicador alcanzó un pico del 4,54% en junio de 2022, descendiendo progresivamente durante los ejercicios 2023 y 2024. Esta tendencia culmina en territorio negativo durante el cierre de 2025 y el inicio de 2026, con valores de -5,27% y -4,06% respectivamente.

El análisis sugiere una desconexión entre el crecimiento de los ingresos y la capacidad de generar beneficios operativos. A pesar del incremento en el volumen de ventas hasta 2025, la eficiencia operativa disminuyó, evidenciada por la erosión constante del margen de beneficio y la aparición de pérdidas operativas severas en periodos específicos.



Ratio de margen de beneficio neto

Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio neto, cálculo (datos trimestrales)

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31 mar 2026 31 dic 2025 30 sept 2025 30 jun 2025 31 mar 2025 31 dic 2024 30 sept 2024 30 jun 2024 31 mar 2024 31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company
Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
Ratio de rentabilidad
Ratio de margen de beneficio neto1
Referencia
Ratio de margen de beneficio netoCompetidores2
General Motors Co.
Tesla Inc.

Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2026-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31).

1 Q1 2026 cálculo
Ratio de margen de beneficio neto = 100 × (Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ1 2026 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ4 2025 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ3 2025 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ2 2025) ÷ (Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ1 2026 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ4 2025 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ3 2025 + Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ2 2025)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


Se observa una fluctuación significativa en los resultados financieros durante el periodo analizado, caracterizada por una alta volatilidad en las utilidades netas frente a un crecimiento sostenido de los ingresos operativos.

Tendencia de los ingresos
Los ingresos, excluyendo la entidad de crédito, muestran una trayectoria ascendente y estable. Partiendo de 32,195 millones de dólares en marzo de 2022, la cifra alcanzó sus niveles máximos entre junio y septiembre de 2025, situándose en el rango de los 47,000 millones de dólares. Se identifica una base operativa sólida que se mantiene mayoritariamente por encima de los 40,000 millones de dólares trimestrales.
Análisis de la utilidad neta
La utilidad neta presenta un comportamiento errático con alternancias entre beneficios y pérdidas. Tras una fase de inestabilidad en 2022 y una recuperación moderada en 2023 y 2024, se registra un evento crítico al cierre de 2025 con una pérdida neta de 11,064 millones de dólares. No obstante, se evidencia una capacidad de recuperación inmediata en el primer trimestre de 2026, volviendo a terreno positivo con 2,548 millones de dólares.
Evolución del margen de beneficio neto
El ratio de margen de beneficio neto refleja una tendencia decreciente a largo plazo. Iniciando en un 9.26% en marzo de 2022, el margen descendió hasta alcanzar valores negativos al cierre de 2022. Durante 2023 y 2024, el indicador se estabilizó en un rango bajo, oscilando principalmente entre el 1.8% y el 3.7%. Esta estabilidad se rompió en el cuarto trimestre de 2025, donde el margen cayó al -4.7%, manteniéndose en niveles negativos (-3.46%) al inicio de 2026.

En conclusión, el incremento en los ingresos no se ha traducido en una rentabilidad neta constante, evidenciándose una presión creciente sobre los márgenes de beneficio y una vulnerabilidad a pérdidas extraordinarias en el último año del periodo reportado.



Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)

Ford Motor Co., ROE, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 mar 2026 31 dic 2025 30 sept 2025 30 jun 2025 31 mar 2025 31 dic 2024 30 sept 2024 30 jun 2024 31 mar 2024 31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company
Patrimonio atribuible a Ford Motor Company
Ratio de rentabilidad
ROE1
Referencia
ROECompetidores2
General Motors Co.
Tesla Inc.

Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2026-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31).

1 Q1 2026 cálculo
ROE = 100 × (Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ1 2026 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ4 2025 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ3 2025 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ2 2025) ÷ Patrimonio atribuible a Ford Motor Company
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


Se observa una volatilidad significativa en los resultados financieros durante el periodo analizado, caracterizada por oscilaciones marcadas en la utilidad neta y un impacto crítico hacia el cierre del año 2025.

Utilidad neta atribuible
Los resultados muestran una alternancia recurrente entre periodos de rentabilidad y pérdidas. Durante los años 2023 y 2024, se mantuvo una tendencia mayoritariamente positiva, aunque inestable. Se destaca un evento extraordinario al 31 de diciembre de 2025, donde se registró una pérdida neta de 11,064 millones de dólares, la más pronunciada de la serie, seguida de una recuperación en el primer trimestre de 2026.
Patrimonio atribuible
El capital se mantuvo en un rango de estabilidad relativa, oscilando entre los 42,000 y 47,000 millones de dólares desde marzo de 2022 hasta septiembre de 2025. No obstante, coincidiendo con la fuerte caída de la utilidad neta, el patrimonio experimentó una contracción abrupta al cierre de 2025, descendiendo a 35,952 millones de dólares, con una ligera tendencia al alza en el periodo posterior.
Retorno sobre el patrimonio (ROE)
El ratio de rentabilidad inició con niveles elevados, superando el 20% en el primer semestre de 2022, para luego estabilizarse en un rango comprendido entre el 6% y el 13% durante la mayor parte de 2023 y 2024. El desempeño se desplomó drásticamente al final de 2025, alcanzando un valor negativo del -22.76%, lo que refleja el impacto directo de las pérdidas netas sobre la base patrimonial, iniciando una recuperación parcial en el primer trimestre de 2026.

Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)

Ford Motor Co., ROA, cálculo (datos trimestrales)

Microsoft Excel
31 mar 2026 31 dic 2025 30 sept 2025 30 jun 2025 31 mar 2025 31 dic 2024 30 sept 2024 30 jun 2024 31 mar 2024 31 dic 2023 30 sept 2023 30 jun 2023 31 mar 2023 31 dic 2022 30 sept 2022 30 jun 2022 31 mar 2022
Datos financieros seleccionados (US$ en millones)
Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company
Activos totales
Ratio de rentabilidad
ROA1
Referencia
ROACompetidores2
General Motors Co.
Tesla Inc.

Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2026-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31).

1 Q1 2026 cálculo
ROA = 100 × (Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ1 2026 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ4 2025 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ3 2025 + Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ2 2025) ÷ Activos totales
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.


El desempeño financiero presenta una volatilidad considerable en la utilidad neta a lo largo del periodo analizado, alternando fases de crecimiento con caídas abruptas.

Comportamiento de la utilidad neta
Se observa una trayectoria irregular. Durante el año 2022 y parte de 2023, los resultados fluctuaron entre pérdidas y ganancias moderadas. El año 2024 mostró una recuperación sostenida con valores positivos en todos sus trimestres. No obstante, el cuarto trimestre de 2025 registró una caída drástica, alcanzando una pérdida de 11 064 millones de dólares, antes de retornar a terreno positivo en el primer trimestre de 2026.
Evolución de los activos totales
Existe una tendencia ascendente generalizada en el volumen de activos desde marzo de 2022, cuando se situaban en 252 986 millones de dólares, hasta alcanzar un pico máximo de 300 990 millones de dólares en septiembre de 2025. A partir de ese punto, se identifica una contracción progresiva que sitúa los activos en 282 434 millones de dólares hacia marzo de 2026.
Análisis de la rentabilidad sobre los activos (ROA)
El ratio ROA refleja la inestabilidad de los beneficios netos. Tras iniciar el periodo con niveles de eficiencia entre el 3.65% y el 4.75%, el indicador descendió y se estabilizó en un rango bajo, generalmente entre el 1% y el 2% durante 2023 y 2024. Esta métrica alcanzó su punto más bajo en diciembre de 2025 con un -2.83%, correlacionándose con la pérdida neta reportada en dicho trimestre, y permaneció en valores negativos al cierre del análisis.