Análisis de ratios de rentabilidad
Datos trimestrales
Los ratios de rentabilidad miden la capacidad de la empresa para generar ventas rentables a partir de sus recursos (activos).
Ratios de rentabilidad (resumen)
Ford Motor Co., ratios de rentabilidad (datos trimestrales)
Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31).
El análisis de los datos revela tendencias significativas en varios indicadores de rentabilidad a lo largo del período examinado.
- Ratio de margen de beneficio bruto
- Se observa una mejora inicial en el ratio de margen de beneficio bruto, pasando del 5.61% al 7.3% y luego al 7.13% en los primeros tres trimestres de 2021. Posteriormente, alcanza un máximo del 9.2% a finales de 2021, seguido de fluctuaciones entre el 8.41% y el 10.22% durante 2022. A partir de 2023, se aprecia una tendencia decreciente, llegando al 6.65% en septiembre de 2025, aunque con una ligera recuperación al 6.99% en el último trimestre.
- Ratio de margen de beneficio operativo
- El ratio de margen de beneficio operativo experimenta una evolución notable. Inicialmente negativo (-0.33%), mejora significativamente hasta alcanzar el 4.54% en el segundo trimestre de 2022. A lo largo de 2022 y 2023, se mantiene en un rango entre el 3.82% y el 4.52%. Sin embargo, a partir de 2024, se observa una disminución gradual, alcanzando el 1.71% en septiembre de 2025, con una leve recuperación al 2.05% en el último trimestre.
- Ratio de margen de beneficio neto
- El ratio de margen de beneficio neto muestra una volatilidad considerable. Comienza en el 3.37% y experimenta un aumento drástico al 14.21% a finales de 2021. Posteriormente, disminuye a valores más moderados, incluso llegando a ser negativo (-1.33%) a finales de 2022. A partir de 2023, se estabiliza en un rango entre el 1.85% y el 3.75%, con una ligera tendencia al alza en los últimos trimestres, alcanzando el 2.67% en septiembre de 2025.
- Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
- El ROE sigue un patrón similar al del margen de beneficio neto, con un pico significativo del 36.97% a finales de 2021. Después de este máximo, el ROE disminuye considerablemente, llegando a ser negativo (-4.58%) a finales de 2022. A partir de 2023, se recupera gradualmente, situándose en el 9.93% en septiembre de 2025.
- Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)
- El ROA presenta una trayectoria comparable a la de los otros ratios de rentabilidad. Aumenta hasta alcanzar el 6.98% a finales de 2021, seguido de una disminución a -0.77% a finales de 2022. A partir de 2023, se observa una recuperación, aunque más moderada, llegando al 1.56% en septiembre de 2025.
En general, los datos sugieren un período de alta rentabilidad a finales de 2021, seguido de un ajuste significativo en 2022 y una posterior estabilización y recuperación gradual a partir de 2023. La volatilidad observada en los ratios de beneficio neto, ROE y ROA indica una sensibilidad a factores externos o cambios internos en la estructura de costos y financiamiento.
Ratios de retorno de las ventas
Índices de retorno de la inversión
Ratio de margen de beneficio bruto
Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio bruto, cálculo (datos trimestrales)
| 30 sept 2025 | 30 jun 2025 | 31 mar 2025 | 31 dic 2024 | 30 sept 2024 | 30 jun 2024 | 31 mar 2024 | 31 dic 2023 | 30 sept 2023 | 30 jun 2023 | 31 mar 2023 | 31 dic 2022 | 30 sept 2022 | 30 jun 2022 | 31 mar 2022 | 31 dic 2021 | 30 sept 2021 | 30 jun 2021 | 31 mar 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||||||||||||||||||||
| Beneficio bruto (pérdida) | 3,774) | 2,698) | 2,234) | 3,635) | 2,901) | 4,322) | 3,414) | 2,351) | 3,628) | 4,956) | 4,416) | 3,929) | 2,851) | 4,743) | 3,159) | 2,912) | 3,192) | 1,245) | 4,268) | ||||||
| Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit | 47,185) | 46,943) | 37,422) | 44,936) | 43,069) | 44,811) | 39,890) | 43,213) | 41,176) | 42,427) | 39,085) | 41,745) | 37,205) | 37,934) | 32,195) | 35,305) | 33,249) | 24,149) | 33,565) | ||||||
| Ratio de rentabilidad | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de margen de beneficio bruto1 | 6.99% | 6.65% | 7.69% | 8.26% | 7.60% | 8.11% | 8.61% | 9.25% | 10.30% | 10.07% | 10.22% | 9.85% | 9.58% | 10.10% | 8.41% | 9.20% | 7.13% | 7.30% | 5.61% | ||||||
| Referencia | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de margen de beneficio brutoCompetidores2 | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | 8.63% | 10.60% | 11.61% | 11.97% | 11.38% | 11.02% | 10.70% | 10.36% | 11.96% | 12.32% | 12.19% | 11.87% | 10.92% | 10.43% | 10.71% | 11.49% | 12.00% | 12.88% | 11.66% | ||||||
| Tesla Inc. | 17.01% | 17.48% | 17.66% | 17.86% | 18.23% | 17.72% | 17.78% | 18.25% | 19.81% | 21.49% | 23.13% | 25.60% | 26.61% | 27.10% | 27.10% | 25.28% | 23.11% | 22.04% | 21.18% | ||||||
Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31).
1 Q3 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio bruto = 100
× (Beneficio bruto (pérdida)Q3 2025
+ Beneficio bruto (pérdida)Q2 2025
+ Beneficio bruto (pérdida)Q1 2025
+ Beneficio bruto (pérdida)Q4 2024)
÷ (Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ3 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ2 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ1 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ4 2024)
= 100 × (3,774 + 2,698 + 2,234 + 3,635)
÷ (47,185 + 46,943 + 37,422 + 44,936)
= 6.99%
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El análisis de los datos revela tendencias significativas en el desempeño financiero a lo largo del período examinado.
- Beneficio Bruto
- Se observa una volatilidad considerable en el beneficio bruto. Tras un valor inicial de 4268 unidades monetarias en el primer trimestre de 2021, se experimenta una disminución notable en el segundo trimestre, seguido de una recuperación y fluctuaciones posteriores. En el último trimestre de 2023, se registra un valor de 4322 unidades monetarias, mostrando una tendencia general de recuperación, aunque con variaciones trimestrales. Los datos más recientes indican una fluctuación continua, con 2698 unidades monetarias en el segundo trimestre de 2025.
- Ingresos de la Compañía (excluyendo Ford Credit)
- Los ingresos muestran una tendencia general al alza a lo largo del período. Se observa un descenso en el segundo trimestre de 2021, pero posteriormente se recuperan y superan los niveles iniciales. El cuarto trimestre de 2022 registra el valor más alto, con 44811 unidades monetarias. Los ingresos se mantienen relativamente estables en los trimestres posteriores, con un aumento significativo en el segundo trimestre de 2025, alcanzando 46943 unidades monetarias.
- Ratio de Margen de Beneficio Bruto
- El ratio de margen de beneficio bruto presenta una tendencia ascendente general, aunque con fluctuaciones. Inicialmente en 5.61% en el primer trimestre de 2021, el ratio aumenta gradualmente, alcanzando un máximo de 10.22% en el tercer trimestre de 2022. Posteriormente, se observa una ligera disminución, seguida de una estabilización en torno al 8-9%. Los datos más recientes muestran una fluctuación, con un valor de 6.99% en el segundo trimestre de 2025.
En resumen, los ingresos de la compañía han mostrado un crecimiento constante a lo largo del período, mientras que el beneficio bruto ha sido más volátil. El ratio de margen de beneficio bruto ha seguido una tendencia ascendente general, aunque con fluctuaciones trimestrales. La correlación entre los ingresos y el beneficio bruto no es lineal, lo que sugiere que otros factores, además de las ventas, influyen en la rentabilidad.
Ratio de margen de beneficio operativo
Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio operativo, cálculo (datos trimestrales)
| 30 sept 2025 | 30 jun 2025 | 31 mar 2025 | 31 dic 2024 | 30 sept 2024 | 30 jun 2024 | 31 mar 2024 | 31 dic 2023 | 30 sept 2023 | 30 jun 2023 | 31 mar 2023 | 31 dic 2022 | 30 sept 2022 | 30 jun 2022 | 31 mar 2022 | 31 dic 2021 | 30 sept 2021 | 30 jun 2021 | 31 mar 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||||||||||||||||||||
| Resultado (pérdida) de explotación | 1,558) | 511) | 319) | 1,231) | 880) | 1,883) | 1,225) | (245) | 1,129) | 2,461) | 2,113) | 1,561) | 504) | 2,868) | 1,343) | 739) | 1,342) | (22) | 2,464) | ||||||
| Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit | 47,185) | 46,943) | 37,422) | 44,936) | 43,069) | 44,811) | 39,890) | 43,213) | 41,176) | 42,427) | 39,085) | 41,745) | 37,205) | 37,934) | 32,195) | 35,305) | 33,249) | 24,149) | 33,565) | ||||||
| Ratio de rentabilidad | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de margen de beneficio operativo1 | 2.05% | 1.71% | 2.53% | 3.02% | 2.19% | 2.36% | 2.74% | 3.29% | 4.42% | 4.14% | 4.52% | 4.21% | 3.82% | 4.54% | 2.72% | 3.58% | 1.08% | 1.87% | -0.33% | ||||||
| Referencia | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de margen de beneficio operativoCompetidores2 | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | 4.73% | 6.23% | 7.20% | 7.45% | 7.28% | 7.08% | 6.53% | 5.90% | 6.95% | 7.27% | 7.24% | 7.16% | 6.86% | 6.27% | 7.02% | 8.21% | 9.01% | 10.60% | 8.52% | ||||||
| Tesla Inc. | 4.74% | 6.06% | 6.59% | 7.24% | 7.78% | 6.93% | 7.81% | 9.19% | 11.18% | 13.46% | 14.78% | 16.76% | 16.52% | 15.91% | 15.33% | 12.12% | 9.57% | 7.86% | 6.41% | ||||||
Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31).
1 Q3 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo = 100
× (Resultado (pérdida) de explotaciónQ3 2025
+ Resultado (pérdida) de explotaciónQ2 2025
+ Resultado (pérdida) de explotaciónQ1 2025
+ Resultado (pérdida) de explotaciónQ4 2024)
÷ (Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ3 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ2 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ1 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ4 2024)
= 100 × (1,558 + 511 + 319 + 1,231)
÷ (47,185 + 46,943 + 37,422 + 44,936)
= 2.05%
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos revela tendencias significativas en el desempeño financiero a lo largo del período examinado.
- Resultado de Explotación
- Se observa una volatilidad considerable en el resultado de explotación. Inicialmente, se registra un valor positivo sustancial, seguido de una pérdida significativa. Posteriormente, se aprecia una recuperación y estabilización en valores positivos, con fluctuaciones trimestrales. Hacia el final del período, se identifica una tendencia a la disminución, incluyendo una pérdida en un trimestre, seguida de una recuperación parcial. El último trimestre analizado muestra un incremento notable.
- Ingresos de la Compañía (excluyendo Ford Credit)
- Los ingresos muestran una trayectoria generalmente ascendente, aunque con variaciones trimestrales. Se identifica una disminución significativa en un período intermedio, seguida de una recuperación y un crecimiento sostenido. Los ingresos alcanzan máximos en ciertos trimestres, pero también experimentan descensos, indicando una sensibilidad a factores externos o internos. El último trimestre analizado presenta un incremento considerable.
- Ratio de Margen de Beneficio Operativo
- El ratio de margen de beneficio operativo exhibe una marcada mejora a partir de un valor negativo inicial. Se observa una tendencia general al alza, con fluctuaciones trimestrales. El ratio alcanza picos en ciertos períodos, reflejando una mayor eficiencia en la generación de beneficios a partir de los ingresos. Hacia el final del período, se aprecia una ligera disminución, aunque se mantiene en niveles positivos. El último trimestre analizado muestra una leve mejora.
En resumen, los datos sugieren una empresa que ha experimentado desafíos iniciales, seguido de una fase de recuperación y crecimiento. La volatilidad en el resultado de explotación, combinada con la tendencia ascendente en los ingresos y la mejora en el margen de beneficio operativo, indica una capacidad de adaptación y una mejora en la rentabilidad. Sin embargo, las fluctuaciones trimestrales sugieren que el desempeño financiero está sujeto a influencias variables.
Ratio de margen de beneficio neto
Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio neto, cálculo (datos trimestrales)
| 30 sept 2025 | 30 jun 2025 | 31 mar 2025 | 31 dic 2024 | 30 sept 2024 | 30 jun 2024 | 31 mar 2024 | 31 dic 2023 | 30 sept 2023 | 30 jun 2023 | 31 mar 2023 | 31 dic 2022 | 30 sept 2022 | 30 jun 2022 | 31 mar 2022 | 31 dic 2021 | 30 sept 2021 | 30 jun 2021 | 31 mar 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||||||||||||||||||||
| Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company | 2,447) | (36) | 471) | 1,824) | 892) | 1,831) | 1,332) | (526) | 1,199) | 1,917) | 1,757) | 1,289) | (827) | 667) | (3,110) | 12,282) | 1,832) | 561) | 3,262) | ||||||
| Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit | 47,185) | 46,943) | 37,422) | 44,936) | 43,069) | 44,811) | 39,890) | 43,213) | 41,176) | 42,427) | 39,085) | 41,745) | 37,205) | 37,934) | 32,195) | 35,305) | 33,249) | 24,149) | 33,565) | ||||||
| Ratio de rentabilidad | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de margen de beneficio neto1 | 2.67% | 1.83% | 2.95% | 3.40% | 2.06% | 2.27% | 2.35% | 2.62% | 3.75% | 2.58% | 1.85% | -1.33% | 6.32% | 8.42% | 9.26% | 14.21% | 2.31% | 2.72% | 3.37% | ||||||
| Referencia | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de margen de beneficio netoCompetidores2 | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | 1.79% | 2.79% | 3.37% | 3.50% | 6.62% | 6.80% | 6.69% | 6.42% | 6.33% | 6.56% | 6.35% | 6.90% | 7.20% | 7.37% | 8.47% | 8.82% | 9.48% | 10.12% | 8.43% | ||||||
| Tesla Inc. | 5.31% | 6.34% | 6.38% | 7.26% | 13.27% | 13.19% | 14.64% | 15.50% | 11.21% | 12.97% | 13.66% | 15.41% | 14.95% | 14.17% | 13.51% | 10.25% | 7.40% | 5.21% | 3.18% | ||||||
Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31).
1 Q3 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio neto = 100
× (Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ3 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ2 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ1 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ4 2024)
÷ (Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ3 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ2 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ1 2025
+ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford CreditQ4 2024)
= 100 × (2,447 + -36 + 471 + 1,824)
÷ (47,185 + 46,943 + 37,422 + 44,936)
= 2.67%
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño de la entidad a lo largo del período examinado.
- Utilidad Neta
- Se observa una volatilidad considerable en la utilidad neta atribuible. Tras un valor inicial elevado en el primer trimestre de 2021, se experimenta una disminución en el segundo trimestre, seguida de una recuperación sustancial en el tercero y un pico significativo en el cuarto trimestre del mismo año. El año 2022 se caracteriza por resultados negativos en los primeros tres trimestres, con una recuperación parcial en el último. En 2023, la utilidad neta muestra fluctuaciones, alternando entre resultados positivos y negativos. Finalmente, en 2024 y la primera mitad de 2025, se observa una tendencia general de mejora, aunque con cierta variabilidad trimestral.
- Ingresos de la Compañía
- Los ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit, muestran una tendencia general al alza a lo largo del período. Se aprecia un crecimiento constante desde el primer trimestre de 2021 hasta el cuarto trimestre de 2022, con un ligero descenso en el primer trimestre de 2023. Posteriormente, los ingresos se recuperan y continúan creciendo hasta el segundo trimestre de 2025, aunque con una desaceleración en el último trimestre analizado.
- Ratio de Margen de Beneficio Neto
- El ratio de margen de beneficio neto presenta una alta variabilidad. Inicialmente, se mantiene en un rango relativamente bajo, fluctuando entre el 2.31% y el 3.37% en los primeros tres trimestres de 2021. Se observa un aumento drástico en el cuarto trimestre de 2021, alcanzando el 14.21%. En 2022, el margen de beneficio neto se reduce significativamente, llegando a ser negativo en el cuarto trimestre (-1.33%). A partir de 2023, el margen muestra una recuperación gradual, estabilizándose en un rango entre el 1.83% y el 3.75% hasta el segundo trimestre de 2025, donde se observa un ligero aumento.
En resumen, la entidad ha experimentado fluctuaciones significativas en su rentabilidad, con un comportamiento volátil en la utilidad neta y el margen de beneficio neto. Sin embargo, los ingresos han mostrado una tendencia general al alza a lo largo del período analizado. La correlación entre los ingresos y la utilidad neta no es directa, lo que sugiere que otros factores, como los costos y los gastos, también influyen en la rentabilidad de la entidad.
Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
Ford Motor Co., ROE, cálculo (datos trimestrales)
| 30 sept 2025 | 30 jun 2025 | 31 mar 2025 | 31 dic 2024 | 30 sept 2024 | 30 jun 2024 | 31 mar 2024 | 31 dic 2023 | 30 sept 2023 | 30 jun 2023 | 31 mar 2023 | 31 dic 2022 | 30 sept 2022 | 30 jun 2022 | 31 mar 2022 | 31 dic 2021 | 30 sept 2021 | 30 jun 2021 | 31 mar 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||||||||||||||||||||
| Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company | 2,447) | (36) | 471) | 1,824) | 892) | 1,831) | 1,332) | (526) | 1,199) | 1,917) | 1,757) | 1,289) | (827) | 667) | (3,110) | 12,282) | 1,832) | 561) | 3,262) | ||||||
| Patrimonio atribuible a Ford Motor Company | 47,392) | 45,057) | 44,635) | 44,835) | 44,315) | 43,567) | 42,870) | 42,773) | 44,263) | 43,677) | 42,366) | 43,242) | 42,125) | 44,169) | 44,985) | 48,519) | 36,593) | 34,664) | 33,828) | ||||||
| Ratio de rentabilidad | |||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | 9.93% | 6.99% | 11.24% | 13.11% | 7.96% | 8.80% | 9.15% | 10.16% | 13.92% | 9.47% | 6.81% | -4.58% | 21.39% | 26.42% | 25.71% | 36.97% | 7.83% | 9.87% | 11.75% | ||||||
| Referencia | |||||||||||||||||||||||||
| ROECompetidores2 | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | 4.59% | 7.19% | 9.03% | 9.53% | 15.61% | 16.14% | 16.08% | 15.75% | 13.46% | 14.32% | 13.44% | 14.65% | 14.83% | 13.75% | 16.00% | 16.77% | 20.54% | 24.67% | 18.94% | ||||||
| Tesla Inc. | 6.35% | 7.61% | 8.18% | 9.73% | 18.43% | 18.91% | 21.55% | 23.94% | 20.12% | 23.85% | 24.45% | 28.09% | 28.08% | 26.16% | 24.64% | 18.28% | 12.82% | 8.79% | 4.97% | ||||||
Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31).
1 Q3 2025 cálculo
ROE = 100
× (Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ3 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ2 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ1 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ4 2024)
÷ Patrimonio atribuible a Ford Motor Company
= 100 × (2,447 + -36 + 471 + 1,824)
÷ 47,392 = 9.93%
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El análisis de los datos revela fluctuaciones significativas en la utilidad neta atribuible a la empresa a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa un incremento constante desde el primer trimestre de 2021 hasta el último trimestre de 2021, alcanzando un máximo en diciembre de ese año. Posteriormente, se registra una pérdida considerable en el primer trimestre de 2022, seguida de una recuperación parcial en los trimestres siguientes.
A partir del segundo trimestre de 2022, la utilidad neta muestra una tendencia a la baja, con valores negativos en el cuarto trimestre de 2022 y el primer trimestre de 2023. A continuación, se aprecia una mejora en la rentabilidad durante el resto de 2023, aunque con variaciones trimestrales. Esta tendencia positiva continúa en los primeros trimestres de 2024, estabilizándose en niveles moderados. Finalmente, se observa una disminución en el último trimestre de 2024 y un ligero repunte en los trimestres iniciales de 2025.
En cuanto al patrimonio atribuible a la empresa, se identifica una tendencia general al alza a lo largo del período. Aunque existen fluctuaciones trimestrales, el patrimonio muestra un crecimiento sostenido, pasando de 33.828 millones de dólares en el primer trimestre de 2021 a 47.392 millones de dólares en el primer trimestre de 2025.
El retorno sobre el patrimonio (ROE) exhibe una volatilidad considerable. Se observa un ROE elevado en el cuarto trimestre de 2021 (36,97%), seguido de una disminución significativa y un valor negativo en el cuarto trimestre de 2022 (-4,58%). Posteriormente, el ROE se recupera gradualmente, alcanzando valores positivos en los trimestres siguientes, aunque sin superar consistentemente los niveles observados en 2021. En los últimos trimestres analizados, el ROE se mantiene en un rango entre el 6,99% y el 13,92%, mostrando una relativa estabilidad.
- ROE
- El ROE presenta una correlación con la utilidad neta, reflejando las fluctuaciones en la rentabilidad de la empresa. La variabilidad del ROE sugiere una sensibilidad a los cambios en la utilidad neta y al patrimonio.
- Utilidad Neta
- La utilidad neta muestra una marcada estacionalidad y es susceptible a factores externos que impactan en el desempeño financiero.
- Patrimonio
- El crecimiento constante del patrimonio indica una acumulación de capital a lo largo del tiempo, lo que puede fortalecer la posición financiera de la empresa.
Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)
Ford Motor Co., ROA, cálculo (datos trimestrales)
| 30 sept 2025 | 30 jun 2025 | 31 mar 2025 | 31 dic 2024 | 30 sept 2024 | 30 jun 2024 | 31 mar 2024 | 31 dic 2023 | 30 sept 2023 | 30 jun 2023 | 31 mar 2023 | 31 dic 2022 | 30 sept 2022 | 30 jun 2022 | 31 mar 2022 | 31 dic 2021 | 30 sept 2021 | 30 jun 2021 | 31 mar 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||||||||||||||||||||
| Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company | 2,447) | (36) | 471) | 1,824) | 892) | 1,831) | 1,332) | (526) | 1,199) | 1,917) | 1,757) | 1,289) | (827) | 667) | (3,110) | 12,282) | 1,832) | 561) | 3,262) | ||||||
| Activos totales | 300,990) | 292,725) | 284,539) | 285,196) | 287,047) | 276,586) | 274,341) | 273,310) | 268,073) | 265,991) | 256,800) | 255,884) | 246,919) | 245,755) | 252,986) | 257,035) | 252,677) | 248,532) | 260,819) | ||||||
| Ratio de rentabilidad | |||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | 1.56% | 1.08% | 1.76% | 2.06% | 1.23% | 1.39% | 1.43% | 1.59% | 2.30% | 1.55% | 1.12% | -0.77% | 3.65% | 4.75% | 4.57% | 6.98% | 1.13% | 1.38% | 1.52% | ||||||
| Referencia | |||||||||||||||||||||||||
| ROACompetidores2 | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | 1.06% | 1.65% | 2.06% | 2.15% | 3.83% | 3.92% | 3.87% | 3.71% | 3.56% | 3.72% | 3.52% | 3.76% | 3.71% | 3.47% | 3.95% | 4.09% | 4.66% | 5.27% | 3.84% | ||||||
| Tesla Inc. | 3.80% | 4.58% | 4.88% | 5.81% | 10.76% | 11.14% | 12.70% | 14.07% | 11.45% | 13.46% | 13.53% | 15.25% | 15.04% | 13.89% | 12.72% | 8.88% | 6.00% | 3.95% | 2.16% | ||||||
Basado en los informes: 10-Q (Fecha del informe: 2025-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2025-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2024-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2024-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2023-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2023-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2022-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2022-03-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-Q (Fecha del informe: 2021-09-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-06-30), 10-Q (Fecha del informe: 2021-03-31).
1 Q3 2025 cálculo
ROA = 100
× (Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ3 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ2 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ1 2025
+ Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor CompanyQ4 2024)
÷ Activos totales
= 100 × (2,447 + -36 + 471 + 1,824)
÷ 300,990 = 1.56%
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos revela fluctuaciones significativas en la utilidad neta atribuible a la compañía a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa un valor considerable en el primer trimestre de 2021, seguido de una disminución en el segundo trimestre, pero con una recuperación sustancial en el tercero y un pico notable en el cuarto trimestre del mismo año. Posteriormente, se registra una pérdida significativa en el primer trimestre de 2022, seguida de una recuperación gradual a lo largo del año. Esta tendencia positiva continúa en 2023, aunque con cierta volatilidad trimestral, y se mantiene en 2024, mostrando una ligera disminución en el último trimestre. En los primeros trimestres de 2025, se observa una recuperación y un aumento en la utilidad neta.
En cuanto a los activos totales, se aprecia una tendencia general al alza durante el período. Aunque se observan fluctuaciones trimestrales, el valor de los activos totales aumenta consistentemente desde 2021 hasta 2025. El crecimiento parece ser más pronunciado en los últimos años del período analizado.
- ROA (Retorno sobre Activos)
- El ROA exhibe una variabilidad considerable. Después de valores relativamente bajos en los primeros trimestres de 2021, experimenta un aumento significativo en el cuarto trimestre, alcanzando su punto máximo en ese período. En 2022, el ROA muestra una disminución, incluso llegando a valores negativos en el cuarto trimestre. A partir de 2023, se observa una recuperación y una tendencia al alza, con fluctuaciones trimestrales. El ROA continúa mostrando variabilidad en 2024 y 2025, aunque en general se mantiene en niveles positivos.
La relación entre la utilidad neta y los activos totales, reflejada en el ROA, indica que la eficiencia en la generación de beneficios a partir de los activos de la compañía varía considerablemente a lo largo del tiempo. El alto ROA en el cuarto trimestre de 2021 sugiere una gestión eficiente de los activos en ese período, mientras que el ROA negativo en el cuarto trimestre de 2022 indica una situación desfavorable en términos de rentabilidad de los activos. La recuperación del ROA en los años siguientes sugiere una mejora en la eficiencia operativa.
En resumen, los datos sugieren una empresa con una rentabilidad volátil, pero con una tendencia general al crecimiento en activos totales. La eficiencia en la utilización de los activos, medida por el ROA, también muestra fluctuaciones significativas, lo que indica la necesidad de un análisis más profundo de los factores que influyen en la rentabilidad de la compañía.