Análisis de ratios de rentabilidad
Los ratios de rentabilidad miden la capacidad de la empresa para generar ventas rentables a partir de sus recursos (activos).
Área para los usuarios de pago
Pruébalo gratis
Ford Motor Co. páginas disponibles de forma gratuita esta semana:
- Estado de resultado integral
- Análisis de ratios de liquidez
- Relación entre el valor de la empresa y el EBITDA (EV/EBITDA)
- Relación precio/ FCFE (P/FCFE)
- Modelo de fijación de precios de activos de capital (CAPM)
- Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE) desde 2005
- Ratio de rotación total de activos desde 2005
- Relación precio/ingresos de explotación (P/OP) desde 2005
- Relación precio/ingresos (P/S) desde 2005
- Periodificaciones agregadas
Aceptamos:
Ratios de rentabilidad (resumen)
Ford Motor Co., ratios de rentabilidad
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
El análisis de los ratios financieros revela tendencias variables a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa una mejora en la rentabilidad bruta y operativa entre 2021 y 2022, seguida de una estabilización y posterior declive en los años siguientes.
- Margen de Beneficio Bruto
- El margen de beneficio bruto experimentó un incremento modesto de 9.2% en 2021 a 9.85% en 2022. Posteriormente, se contrajo a 9.25% en 2023 y a 8.26% en 2024, culminando en un valor negativo de -0.27% en 2025. Esta evolución sugiere una creciente presión sobre los costos de producción o una disminución en los precios de venta.
- Margen de Beneficio Operativo
- El margen de beneficio operativo siguió una trayectoria similar, aumentando de 3.58% en 2021 a 4.21% en 2022, para luego disminuir a 3.29% en 2023 y 3.02% en 2024. En 2025, este ratio se tornó significativamente negativo, alcanzando -5.27%, lo que indica una fuerte reducción en la rentabilidad de las operaciones principales.
- Margen de Beneficio Neto
- El margen de beneficio neto mostró una volatilidad considerable. Tras un valor positivo de 14.21% en 2021, experimentó una caída drástica a -1.33% en 2022. Se recuperó parcialmente en 2023 (2.62%) y 2024 (3.4%), pero volvió a caer a -4.7% en 2025. Esta fluctuación sugiere una alta sensibilidad a factores externos o cambios en la estructura de costos.
- Retorno sobre el Capital Contable (ROE)
- El ROE, que mide la rentabilidad de la inversión de los accionistas, presentó un patrón similar al de los márgenes de beneficio. Disminuyó de 36.97% en 2021 a -4.58% en 2022, recuperándose a 10.16% en 2023 y 13.11% en 2024, antes de caer abruptamente a -22.76% en 2025. Este comportamiento refleja la influencia de la rentabilidad neta y la eficiencia en la gestión del capital.
- Retorno sobre los Activos (ROA)
- El ROA, que indica la eficiencia en la utilización de los activos para generar beneficios, también experimentó una disminución general. Pasó de 6.98% en 2021 a -0.77% en 2022, mejorando a 1.59% en 2023 y 2.06% en 2024, para finalmente registrar un valor negativo de -2.83% en 2025. Esta tendencia sugiere una menor capacidad para generar beneficios a partir de la base de activos.
En resumen, los datos indican una tendencia general de deterioro en la rentabilidad y eficiencia a partir de 2022, con una aceleración de esta tendencia en 2025. La volatilidad observada en los ratios sugiere una exposición significativa a factores externos y/o problemas internos relacionados con la gestión de costos y la eficiencia operativa.
Ratios de retorno de las ventas
Índices de retorno de la inversión
Ratio de margen de beneficio bruto
Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio brutocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Beneficio bruto (pérdida) | ||||||
| Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit | ||||||
| Ratio de rentabilidad | ||||||
| Ratio de margen de beneficio bruto1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de margen de beneficio brutoCompetidores2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio bruto = 100 × Beneficio bruto (pérdida) ÷ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
= 100 × ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño de la entidad durante el período 2021-2025.
- Beneficio Bruto
- Se observa un incremento constante en el beneficio bruto desde 2021 hasta 2023, pasando de 11617 millones de dólares a 15351 millones de dólares. No obstante, en 2024 se registra una ligera disminución a 14272 millones de dólares, seguida de una caída drástica a una pérdida de 470 millones de dólares en 2025. Esta última variación sugiere un deterioro sustancial en la rentabilidad de las operaciones principales.
- Ingresos de la Compañía (excluyendo Ford Credit)
- Los ingresos muestran una trayectoria ascendente continua a lo largo del período analizado. Se incrementan de 126268 millones de dólares en 2021 a 173996 millones de dólares en 2025. Si bien el ritmo de crecimiento se modera en los últimos dos años, la tendencia general es positiva.
- Ratio de Margen de Beneficio Bruto
- El ratio de margen de beneficio bruto experimenta una mejora inicial, aumentando de 9.2% en 2021 a 9.85% en 2022. Posteriormente, se observa una estabilización en torno al 9.25% en 2023, seguida de una disminución a 8.26% en 2024. En 2025, el ratio se desploma a -0.27%, lo que indica que la entidad incurre en pérdidas en relación con sus ingresos, corroborando la información del beneficio bruto.
En resumen, la entidad ha experimentado un crecimiento en sus ingresos, pero la rentabilidad, medida a través del beneficio bruto y el ratio de margen de beneficio bruto, ha mostrado una tendencia negativa en los últimos años, culminando en una pérdida significativa en 2025. La divergencia entre el crecimiento de los ingresos y la disminución de la rentabilidad sugiere posibles problemas en la gestión de costos o en la fijación de precios.
Ratio de margen de beneficio operativo
Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio operativocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Resultado (pérdida) de explotación | ||||||
| Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit | ||||||
| Ratio de rentabilidad | ||||||
| Ratio de margen de beneficio operativo1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de margen de beneficio operativoCompetidores2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| Ratio de margen de beneficio operativosector | ||||||
| Automóviles y componentes | ||||||
| Ratio de margen de beneficio operativoindustria | ||||||
| Consumo discrecional | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo = 100 × Resultado (pérdida) de explotación ÷ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
= 100 × ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño operativo y la rentabilidad a lo largo del período examinado.
- Resultado de Explotación
- Se observa una mejora en el resultado de explotación entre 2021 y 2023, pasando de 4523 millones de dólares a 5458 millones de dólares. Sin embargo, esta tendencia positiva se revierte en 2024, con una ligera disminución a 5219 millones de dólares, culminando en una pérdida significativa de 9169 millones de dólares en 2025. Esta caída abrupta sugiere un deterioro sustancial en la rentabilidad operativa en el último año del período analizado.
- Ingresos de la Compañía
- Los ingresos de la compañía muestran un crecimiento constante entre 2021 y 2025. Se pasa de 126268 millones de dólares en 2021 a 173996 millones de dólares en 2025. Si bien el ritmo de crecimiento se modera en los últimos dos años, la tendencia general indica una expansión continua de las ventas.
- Ratio de Margen de Beneficio Operativo
- El ratio de margen de beneficio operativo experimenta fluctuaciones. Aumenta de 3.58% en 2021 a 4.21% en 2022, para luego disminuir a 3.29% en 2023 y 3.02% en 2024. En 2025, este ratio se vuelve negativo, alcanzando -5.27%, lo que indica que la compañía incurre en pérdidas operativas en relación con sus ingresos. Esta evolución coincide con la disminución del resultado de explotación observada en el mismo período.
En resumen, aunque la compañía ha logrado aumentar sus ingresos de manera constante, la rentabilidad operativa ha mostrado una tendencia a la baja, culminando en pérdidas significativas en 2025. La divergencia entre el crecimiento de los ingresos y la disminución de la rentabilidad sugiere la necesidad de un análisis más profundo de los costos y la eficiencia operativa.
Ratio de margen de beneficio neto
Ford Motor Co., ratio de margen de beneficio netocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company | ||||||
| Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit | ||||||
| Ratio de rentabilidad | ||||||
| Ratio de margen de beneficio neto1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de margen de beneficio netoCompetidores2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| Ratio de margen de beneficio netosector | ||||||
| Automóviles y componentes | ||||||
| Ratio de margen de beneficio netoindustria | ||||||
| Consumo discrecional | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio neto = 100 × Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company ÷ Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
= 100 × ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela fluctuaciones significativas en la rentabilidad a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa una utilidad neta considerable, seguida de una pérdida sustancial y una posterior recuperación, para finalmente concluir con una pérdida significativa.
- Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company
- La utilidad neta experimentó un descenso drástico entre 2021 y 2022, pasando de un valor positivo elevado a una pérdida considerable. En 2023, se registra una recuperación notable, aunque no suficiente para alcanzar los niveles de 2021. El crecimiento continúa en 2024, pero en 2025 se observa un retroceso importante, resultando en una pérdida aún mayor que la registrada en 2022.
En cuanto a los ingresos, se aprecia una tendencia general al alza durante el período 2021-2024, aunque el ritmo de crecimiento se desacelera progresivamente. En 2025, los ingresos se mantienen relativamente estables en comparación con el año anterior.
- Ingresos de la compañía, excluyendo Ford Credit
- Los ingresos muestran un incremento constante desde 2021 hasta 2024, indicando un crecimiento en las ventas o en los precios. Sin embargo, el incremento entre 2024 y 2025 es mínimo, sugiriendo una estabilización en el volumen de ingresos.
El ratio de margen de beneficio neto refleja directamente la volatilidad de la utilidad neta. Se observa una disminución significativa en 2022, coincidiendo con la pérdida neta, seguida de una recuperación gradual en 2023 y 2024. Finalmente, en 2025, el margen de beneficio neto se vuelve negativo, reflejando la pérdida neta registrada.
- Ratio de margen de beneficio neto
- El ratio de margen de beneficio neto experimenta una fuerte correlación con la utilidad neta. La fluctuación entre valores positivos y negativos indica una sensibilidad considerable de la rentabilidad a factores externos o internos. La disminución en 2025 sugiere una presión sobre los costos o una reducción en los precios de venta.
En resumen, los datos sugieren una empresa con ingresos crecientes, pero con una rentabilidad muy variable y susceptible a cambios adversos. La pérdida significativa en 2025, a pesar de ingresos relativamente estables, indica la necesidad de un análisis más profundo de los factores que afectan la rentabilidad.
Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
Ford Motor Co., ROEcálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company | ||||||
| Patrimonio atribuible a Ford Motor Company | ||||||
| Ratio de rentabilidad | ||||||
| ROE1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| ROECompetidores2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| ROEsector | ||||||
| Automóviles y componentes | ||||||
| ROEindustria | ||||||
| Consumo discrecional | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 2025 cálculo
ROE = 100 × Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company ÷ Patrimonio atribuible a Ford Motor Company
= 100 × ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela fluctuaciones significativas en la rentabilidad y el patrimonio neto a lo largo del período examinado.
- Utilidad Neta
- Se observa una marcada volatilidad en la utilidad neta. Inicialmente, se registra un valor positivo considerable en 2021. Posteriormente, en 2022, se presenta una pérdida sustancial. La utilidad neta se recupera en 2023 y 2024, mostrando un crecimiento progresivo. No obstante, en 2025, se reporta una pérdida significativa, revirtiendo la tendencia positiva anterior.
- Patrimonio Neto
- El patrimonio neto experimenta una disminución entre 2021 y 2023. A partir de 2023, se observa una leve recuperación en 2024, seguida de una disminución considerable en 2025, coincidiendo con la pérdida neta reportada en ese año.
- Retorno sobre el Patrimonio (ROE)
- El ROE refleja las fluctuaciones en la rentabilidad. En 2021, el ROE es elevado. En 2022, se vuelve negativo, lo que indica una pérdida en relación con el patrimonio neto. El ROE se recupera gradualmente en 2023 y 2024, aunque en 2025 vuelve a ser significativamente negativo, en consonancia con la pérdida neta y la disminución del patrimonio neto.
En resumen, los datos sugieren una empresa con una rentabilidad variable y un patrimonio neto que, si bien muestra cierta resiliencia, es susceptible a cambios importantes. La correlación entre la utilidad neta y el ROE es evidente, indicando que la rentabilidad es un factor clave en el rendimiento del patrimonio.
Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)
Ford Motor Co., ROAcálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company | ||||||
| Activos totales | ||||||
| Ratio de rentabilidad | ||||||
| ROA1 | ||||||
| Referencia | ||||||
| ROACompetidores2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| ROAsector | ||||||
| Automóviles y componentes | ||||||
| ROAindustria | ||||||
| Consumo discrecional | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 2025 cálculo
ROA = 100 × Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company ÷ Activos totales
= 100 × ÷ =
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela fluctuaciones significativas en la rentabilidad y la eficiencia en el uso de los activos a lo largo del período examinado.
- Utilidad Neta
- Se observa una marcada volatilidad en la utilidad neta. Inicialmente, se registra un valor positivo considerable, seguido de una pérdida sustancial. Posteriormente, la utilidad neta se recupera y muestra un crecimiento, para finalmente experimentar una pérdida significativa en el último período analizado. Esta trayectoria sugiere una sensibilidad a factores externos o cambios internos en la gestión.
- Activos Totales
- Los activos totales muestran una tendencia general al alza, aunque con una ligera disminución entre el primer y segundo período. El crecimiento constante posterior indica una expansión de la capacidad operativa o una inversión en activos a largo plazo. La magnitud del incremento es relativamente moderada en comparación con la volatilidad de la utilidad neta.
- Retorno sobre Activos (ROA)
- El ROA refleja la eficiencia con la que se utilizan los activos para generar beneficios. Se observa una correlación directa con la utilidad neta, pasando de un valor positivo considerable a un valor negativo, seguido de una recuperación y, finalmente, un valor negativo nuevamente. La disminución del ROA en el último período, a pesar del aumento de los activos totales, indica una menor rentabilidad de la inversión en activos. La variación del ROA es considerable, lo que sugiere cambios importantes en la rentabilidad operativa.
En resumen, los datos indican una empresa con una rentabilidad variable y una expansión constante de sus activos. La eficiencia en el uso de los activos, medida por el ROA, ha fluctuado significativamente, lo que requiere un análisis más profundo de los factores que influyen en la rentabilidad y la gestión de activos.