Cálculo
Comparación con la competencia
Comparativa con el sector industrial: Automóviles y componentes
Comparación con la industria: Consumo discrecional

Ford Motor Co., ROE, tendencias a largo plazocálculo

	ROE	=	100	×	Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company¹	÷	Patrimonio neto (déficit) atribuible a Ford Motor Company¹
31 dic 2025	-22.76%	=	100	×	(8,182)	÷	35,952)
31 dic 2024	13.11%	=	100	×	5,879)	÷	44,835)
31 dic 2023	10.16%	=	100	×	4,347)	÷	42,773)
31 dic 2022	-4.58%	=	100	×	(1,981)	÷	43,242)
31 dic 2021	36.97%	=	100	×	17,937)	÷	48,519)
31 dic 2020	-4.17%	=	100	×	(1,279)	÷	30,690)
31 dic 2019	0.14%	=	100	×	47)	÷	33,185)
31 dic 2018	10.23%	=	100	×	3,677)	÷	35,932)
31 dic 2017	21.79%	=	100	×	7,602)	÷	34,890)
31 dic 2016	15.76%	=	100	×	4,596)	÷	29,170)
31 dic 2015	25.74%	=	100	×	7,373)	÷	28,642)
31 dic 2014	12.85%	=	100	×	3,187)	÷	24,805)
31 dic 2013	27.12%	=	100	×	7,155)	÷	26,383)
31 dic 2012	35.52%	=	100	×	5,665)	÷	15,947)
31 dic 2011	134.50%	=	100	×	20,213)	÷	15,028)
31 dic 2010	—	=	100	×	6,561)	÷	(673)
31 dic 2009	—	=	100	×	2,717)	÷	(7,820)
31 dic 2008	—	=	100	×	(14,672)	÷	(17,311)
31 dic 2007	-48.38%	=	100	×	(2,723)	÷	5,628)
31 dic 2006	—	=	100	×	(12,613)	÷	(3,465)
31 dic 2005	15.62%	=	100	×	2,024)	÷	12,957)

¹ US$ en millones

El análisis de los datos financieros revela fluctuaciones significativas en la utilidad neta a lo largo del período examinado. Inicialmente, se observa una pérdida considerable en 2006 y un deterioro aún mayor en 2008, seguido de un retorno a la rentabilidad en 2009. La utilidad neta experimenta un crecimiento notable hasta 2011, estabilizándose en niveles positivos durante los años siguientes, aunque con variaciones anuales.

A partir de 2019, se identifica una tendencia a la baja en la utilidad neta, culminando en una pérdida sustancial en 2020. Esta situación se revierte en 2021 con un beneficio importante, aunque en 2022 se registra nuevamente una pérdida. Los años 2023 y 2024 muestran una volatilidad considerable, con un beneficio en 2023 y una pérdida significativa en 2024.

En cuanto al patrimonio neto, se aprecia una disminución considerable en 2006 y un descenso aún más pronunciado en 2008, reflejando las pérdidas netas acumuladas. A partir de 2009, el patrimonio neto comienza a recuperarse, mostrando un crecimiento constante hasta 2015. Posteriormente, se observa una estabilización en torno a los 30.000 millones de dólares, con fluctuaciones menores hasta 2019. En 2020, el patrimonio neto experimenta un aumento significativo, seguido de una disminución gradual en los años siguientes, aunque se mantiene en niveles positivos.

El retorno sobre el patrimonio neto (ROE) presenta una alta volatilidad. Se registra un valor inicial elevado en 2005, seguido de valores negativos en 2006 y 2008, consistentes con las pérdidas netas. A partir de 2009, el ROE se recupera, alcanzando picos significativos en 2010 y 2011. Posteriormente, el ROE se estabiliza en un rango entre el 10% y el 25% hasta 2019. En 2020, el ROE se vuelve negativo, reflejando la pérdida neta. Se observa una recuperación en 2021, seguida de una disminución en 2022 y una caída pronunciada en 2024.

ROE: El ROE exhibe una correlación directa con la utilidad neta, mostrando valores positivos cuando la empresa es rentable y valores negativos cuando incurre en pérdidas.

En resumen, los datos financieros indican una empresa con una rentabilidad y patrimonio neto sujetos a fluctuaciones significativas. La volatilidad en la utilidad neta impacta directamente en el ROE, lo que sugiere una sensibilidad a factores externos o internos que afectan la capacidad de generar beneficios.

Ford Motor Co., ROE, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores

	Ford Motor Co.	General Motors Co.	Tesla Inc.
31 dic 2025	-22.76%	4.41%	4.62%
31 dic 2024	13.11%	9.53%	9.73%
31 dic 2023	10.16%	15.75%	23.94%
31 dic 2022	-4.58%	14.65%	28.09%
31 dic 2021	36.97%	16.77%	18.28%
31 dic 2020	-4.17%	14.27%	3.24%
31 dic 2019	0.14%	16.11%	-13.03%
31 dic 2018	10.23%	20.62%	-19.83%
31 dic 2017	21.79%	-11.04%	-46.29%
31 dic 2016	15.76%	21.51%	-14.20%
31 dic 2015	25.74%	24.30%	-81.61%
31 dic 2014	12.85%	11.14%	-32.25%
31 dic 2013	27.12%	12.55%	-11.09%
31 dic 2012	35.52%	17.07%	-317.73%
31 dic 2011	134.50%	24.11%	-113.55%
31 dic 2010	—	17.06%	-74.54%
31 dic 2009	—	—	—
31 dic 2008	—	—	—
31 dic 2007	-48.38%	—	—
31 dic 2006	—	—	—
31 dic 2005	15.62%	—	—

Ford Motor Co., ROE, tendencias a largo plazo, en comparación con el sector industrial: automóviles y componentes

	Ford Motor Co.	Automóviles y componentes
31 dic 2025	-22.76%	-0.94%
31 dic 2024	13.11%	10.50%
31 dic 2023	10.16%	17.37%
31 dic 2022	-4.58%	13.17%
31 dic 2021	36.97%	24.18%
31 dic 2020	-4.17%	5.99%
31 dic 2019	0.14%	7.25%
31 dic 2018	10.23%	13.44%
31 dic 2017	21.79%	2.40%
31 dic 2016	15.76%	17.17%
31 dic 2015	25.74%	23.23%
31 dic 2014	12.85%	11.18%
31 dic 2013	27.12%	17.84%
31 dic 2012	35.52%	21.90%
31 dic 2011	134.50%	54.61%
31 dic 2010	—	35.22%
31 dic 2009	—	—
31 dic 2008	—	—
31 dic 2007	-48.38%	-48.38%
31 dic 2006	—	—
31 dic 2005	15.62%	15.62%

Ford Motor Co., ROE, tendencias a largo plazo, en comparación con la industria: consumo discrecional

	Ford Motor Co.	Consumo discrecional
31 dic 2025	-22.76%	20.91%
31 dic 2024	13.11%	27.93%
31 dic 2023	10.16%	29.93%
31 dic 2022	-4.58%	20.78%
31 dic 2021	36.97%	33.71%
31 dic 2020	-4.17%	24.49%
31 dic 2019	0.14%	34.62%
31 dic 2018	10.23%	34.33%
31 dic 2017	21.79%	22.85%
31 dic 2016	15.76%	28.74%
31 dic 2015	25.74%	29.03%
31 dic 2014	12.85%	20.60%
31 dic 2013	27.12%	20.34%
31 dic 2012	35.52%	21.97%
31 dic 2011	134.50%	34.92%
31 dic 2010	—	24.34%
31 dic 2009	—	25.32%
31 dic 2008	—	1.64%
31 dic 2007	-48.38%	16.06%
31 dic 2006	—	3.84%
31 dic 2005	15.62%	19.92%

Ford Motor Co. (NYSE:F)

Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
desde 2005

Cálculo

Comparación con la competencia

Comparativa con el sector industrial: Automóviles y componentes

Comparación con la industria: Consumo discrecional