Relación precio/utilidad neta (P/E)
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Cálculo
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazocálculo
| P/E | = | Precio de la acción1, 2, 3 | ÷ | Beneficio por acción1 (EPS) | EPS1 | = | Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company1 (en millones) |
÷ | Número de acciones ordinarias en circulación2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 feb 2025 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 7 feb 2024 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 3 feb 2023 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 4 feb 2022 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 5 feb 2021 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 5 feb 2020 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 21 feb 2019 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 8 feb 2018 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 9 feb 2017 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 11 feb 2016 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 13 feb 2015 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 18 feb 2014 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 19 feb 2013 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 21 feb 2012 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 28 feb 2011 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 25 feb 2010 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 26 feb 2009 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 27 feb 2008 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 28 feb 2007 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 1 mar 2006 | = | ÷ | = | ÷ |
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1 US$
2 Datos ajustados por divisiones y dividendos de acciones.
3 Precio de cierre a la fecha de presentación del informe anual de Ford Motor Co.
- Precio de la acción
- El precio de la acción muestra una tendencia volátil a lo largo del período analizado. Se observa una caída significativa en 2009, coincidiendo probablemente con la crisis financiera global, alcanzando un mínimo cercano a 1.98 dólares. A partir de ese punto, se aprecia una recuperación paulatina, alcanzando picos en 2010 y 2011 por encima de los 15 dólares. Desde entonces, el precio fluctúa dentro de un rango entre aproximadamente 8 y 17 dólares, reflejando una estabilidad relativa con episodios de aumento y disminución. En los últimos años, en particular hacia 2022 y 2024, el precio fluctúa en torno a los 12-13 dólares, indicando una tendencia estable y sin cambios dramáticos en el valor de mercado.
- Beneficio por acción (EPS)
- El beneficio por acción presenta una tendencia marcada por períodos de pérdidas y ganancias. En 2007 y 2008, se registra un notable deterioro, mostrando pérdidas significativas con valores negativos en torno a -6.66 y -1.23 dólares, respectivamente. La situación mejora en 2009, cuando se recupera a 0.81 dólares, indicando posible recuperación tras la crisis. A partir de ese momento, el EPS vuelve a consolidarse en niveles positivos y relativamente estables, con un pico en aproximadamente 5.32 dólares en 2011. Sin embargo, en 2016, se observa una caída a valores cercanos a cero, seguida por una etapa de fluctuación con pérdidas pequeñas en 2017 y 2021, y recuperaciones ocasionales. En los últimos años, el EPS vuelve a mostrar números positivos, alcanzando 1.48 dólares en 2024, reflejando una tendencia de recuperación y rentabilidad sostenida en el período más reciente.
- Ratio P/E (Precio sobre beneficios)
- El ratio P/E evidencia una tendencia muy variable, con valores que en algunos años alcanzan niveles extremadamente altos, como 701 en 2022, lo cual puede indicar expectativas de crecimiento elevadas o distorsiones en la valoración del mercado. Durante la mayor parte del período, el ratio fluctúa entre niveles bajos de alrededor de 2 y 10, con periodos en los que excede 20 en ciertos años, reforzando una percepción de mayor optimismo respecto a las perspectivas futuras. La ausencia de datos en algunos años impide una interpretación continua, pero en general, el ratio sugiere que las valuaciones de mercado han sido muy sensibles a las ganancias reportadas y a las expectativas de crecimiento.
Comparación con la competencia
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 6 feb 2025 | |||
| 7 feb 2024 | |||
| 3 feb 2023 | |||
| 4 feb 2022 | |||
| 5 feb 2021 | |||
| 5 feb 2020 | |||
| 21 feb 2019 | |||
| 8 feb 2018 | |||
| 9 feb 2017 | |||
| 11 feb 2016 | |||
| 13 feb 2015 | |||
| 18 feb 2014 | |||
| 19 feb 2013 | |||
| 21 feb 2012 | |||
| 28 feb 2011 | |||
| 25 feb 2010 | |||
| 26 feb 2009 | |||
| 27 feb 2008 | |||
| 28 feb 2007 | |||
| 1 mar 2006 |
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Comparativa con el sector industrial: Automóviles y componentes
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazo, en comparación con el sector industrial: automóviles y componentes
| Ford Motor Co. | Automóviles y componentes | |
|---|---|---|
| 6 feb 2025 | ||
| 7 feb 2024 | ||
| 3 feb 2023 | ||
| 4 feb 2022 | ||
| 5 feb 2021 | ||
| 5 feb 2020 | ||
| 21 feb 2019 | ||
| 8 feb 2018 | ||
| 9 feb 2017 | ||
| 11 feb 2016 | ||
| 13 feb 2015 | ||
| 18 feb 2014 | ||
| 19 feb 2013 | ||
| 21 feb 2012 | ||
| 28 feb 2011 | ||
| 25 feb 2010 | ||
| 26 feb 2009 | ||
| 27 feb 2008 | ||
| 28 feb 2007 | ||
| 1 mar 2006 |
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Comparación con la industria: Consumo discrecional
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazo, en comparación con la industria: consumo discrecional
| Ford Motor Co. | Consumo discrecional | |
|---|---|---|
| 6 feb 2025 | ||
| 7 feb 2024 | ||
| 3 feb 2023 | ||
| 4 feb 2022 | ||
| 5 feb 2021 | ||
| 5 feb 2020 | ||
| 21 feb 2019 | ||
| 8 feb 2018 | ||
| 9 feb 2017 | ||
| 11 feb 2016 | ||
| 13 feb 2015 | ||
| 18 feb 2014 | ||
| 19 feb 2013 | ||
| 21 feb 2012 | ||
| 28 feb 2011 | ||
| 25 feb 2010 | ||
| 26 feb 2009 | ||
| 27 feb 2008 | ||
| 28 feb 2007 | ||
| 1 mar 2006 |
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