Relación precio/utilidad neta (P/E)
desde 2005
Cálculo
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazocálculo
| P/E | = | Precio de la acción1, 2, 3 | ÷ | Beneficio por acción1 (EPS) | EPS1 | = | Utilidad (pérdida) neta atribuible a Ford Motor Company1 (en millones) |
÷ | Número de acciones ordinarias en circulación2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 feb 2025 | 6.24 | = | 9.26 | ÷ | 1.48 | 1.48 | = | 5,879 | ÷ | 3,963,447,704 | |
| 7 feb 2024 | 11.70 | = | 12.80 | ÷ | 1.09 | 1.09 | = | 4,347 | ÷ | 3,973,633,108 | |
| 3 feb 2023 | — | = | 13.23 | ÷ | -0.50 | -0.50 | = | -1,981 | ÷ | 3,986,181,861 | |
| 4 feb 2022 | 4.01 | = | 17.96 | ÷ | 4.48 | 4.48 | = | 17,937 | ÷ | 4,004,247,552 | |
| 5 feb 2021 | — | = | 11.51 | ÷ | -0.32 | -0.32 | = | -1,279 | ÷ | 3,978,695,017 | |
| 5 feb 2020 | 701.03 | = | 8.31 | ÷ | 0.01 | 0.01 | = | 47 | ÷ | 3,964,930,325 | |
| 21 feb 2019 | 9.42 | = | 8.71 | ÷ | 0.92 | 0.92 | = | 3,677 | ÷ | 3,978,551,737 | |
| 8 feb 2018 | 5.45 | = | 10.43 | ÷ | 1.91 | 1.91 | = | 7,602 | ÷ | 3,973,351,656 | |
| 9 feb 2017 | 10.71 | = | 12.38 | ÷ | 1.16 | 1.16 | = | 4,596 | ÷ | 3,974,297,169 | |
| 11 feb 2016 | 6.01 | = | 11.17 | ÷ | 1.86 | 1.86 | = | 7,373 | ÷ | 3,969,513,255 | |
| 13 feb 2015 | 20.23 | = | 16.30 | ÷ | 0.81 | 0.81 | = | 3,187 | ÷ | 3,955,941,825 | |
| 18 feb 2014 | 8.48 | = | 15.39 | ÷ | 1.81 | 1.81 | = | 7,155 | ÷ | 3,943,822,377 | |
| 19 feb 2013 | 8.99 | = | 12.99 | ÷ | 1.44 | 1.44 | = | 5,665 | ÷ | 3,922,247,667 | |
| 21 feb 2012 | 2.36 | = | 12.53 | ÷ | 5.32 | 5.32 | = | 20,213 | ÷ | 3,800,746,841 | |
| 28 feb 2011 | 8.68 | = | 15.05 | ÷ | 1.73 | 1.73 | = | 6,561 | ÷ | 3,782,710,935 | |
| 25 feb 2010 | 14.60 | = | 11.78 | ÷ | 0.81 | 0.81 | = | 2,717 | ÷ | 3,368,265,681 | |
| 26 feb 2009 | — | = | 1.98 | ÷ | -6.12 | -6.12 | = | -14,672 | ÷ | 2,396,320,837 | |
| 27 feb 2008 | — | = | 6.60 | ÷ | -1.23 | -1.23 | = | -2,723 | ÷ | 2,207,002,130 | |
| 28 feb 2007 | — | = | 7.91 | ÷ | -6.66 | -6.66 | = | -12,613 | ÷ | 1,892,538,498 | |
| 1 mar 2006 | 7.32 | = | 7.95 | ÷ | 1.09 | 1.09 | = | 2,024 | ÷ | 1,864,138,469 |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2006-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2005-12-31).
1 US$
2 Datos ajustados por divisiones y dividendos de acciones.
3 Precio de cierre a la fecha de presentación del informe anual de Ford Motor Co.
- Precio de la acción
- El precio de la acción muestra una tendencia volátil a lo largo del período analizado. Se observa una caída significativa en 2009, coincidiendo probablemente con la crisis financiera global, alcanzando un mínimo cercano a 1.98 dólares. A partir de ese punto, se aprecia una recuperación paulatina, alcanzando picos en 2010 y 2011 por encima de los 15 dólares. Desde entonces, el precio fluctúa dentro de un rango entre aproximadamente 8 y 17 dólares, reflejando una estabilidad relativa con episodios de aumento y disminución. En los últimos años, en particular hacia 2022 y 2024, el precio fluctúa en torno a los 12-13 dólares, indicando una tendencia estable y sin cambios dramáticos en el valor de mercado.
- Beneficio por acción (EPS)
- El beneficio por acción presenta una tendencia marcada por períodos de pérdidas y ganancias. En 2007 y 2008, se registra un notable deterioro, mostrando pérdidas significativas con valores negativos en torno a -6.66 y -1.23 dólares, respectivamente. La situación mejora en 2009, cuando se recupera a 0.81 dólares, indicando posible recuperación tras la crisis. A partir de ese momento, el EPS vuelve a consolidarse en niveles positivos y relativamente estables, con un pico en aproximadamente 5.32 dólares en 2011. Sin embargo, en 2016, se observa una caída a valores cercanos a cero, seguida por una etapa de fluctuación con pérdidas pequeñas en 2017 y 2021, y recuperaciones ocasionales. En los últimos años, el EPS vuelve a mostrar números positivos, alcanzando 1.48 dólares en 2024, reflejando una tendencia de recuperación y rentabilidad sostenida en el período más reciente.
- Ratio P/E (Precio sobre beneficios)
- El ratio P/E evidencia una tendencia muy variable, con valores que en algunos años alcanzan niveles extremadamente altos, como 701 en 2022, lo cual puede indicar expectativas de crecimiento elevadas o distorsiones en la valoración del mercado. Durante la mayor parte del período, el ratio fluctúa entre niveles bajos de alrededor de 2 y 10, con periodos en los que excede 20 en ciertos años, reforzando una percepción de mayor optimismo respecto a las perspectivas futuras. La ausencia de datos en algunos años impide una interpretación continua, pero en general, el ratio sugiere que las valuaciones de mercado han sido muy sensibles a las ganancias reportadas y a las expectativas de crecimiento.
Comparación con la competencia
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 6 feb 2025 | 6.24 | 6.93 | 181.57 |
| 7 feb 2024 | 11.70 | 4.39 | 40.55 |
| 3 feb 2023 | — | 6.15 | 43.65 |
| 4 feb 2022 | 4.01 | 7.90 | 169.91 |
| 5 feb 2021 | — | 12.66 | 1,149.47 |
| 5 feb 2020 | 701.03 | 7.61 | — |
| 21 feb 2019 | 9.42 | 7.11 | — |
| 8 feb 2018 | 5.45 | — | — |
| 9 feb 2017 | 10.71 | 5.58 | — |
| 11 feb 2016 | 6.01 | 4.61 | — |
| 13 feb 2015 | 20.23 | 20.58 | — |
| 18 feb 2014 | 8.48 | 14.86 | — |
| 19 feb 2013 | 8.99 | 7.81 | — |
| 21 feb 2012 | 2.36 | 5.46 | — |
| 28 feb 2011 | 8.68 | 11.02 | — |
| 25 feb 2010 | 14.60 | — | — |
| 26 feb 2009 | — | — | — |
| 27 feb 2008 | — | — | — |
| 28 feb 2007 | — | — | — |
| 1 mar 2006 | 7.32 | — | — |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2006-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2005-12-31).
Comparativa con el sector industrial: Automóviles y componentes
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazo, en comparación con el sector industrial: automóviles y componentes
| Ford Motor Co. | Automóviles y componentes | |
|---|---|---|
| 6 feb 2025 | 6.24 | 68.16 |
| 7 feb 2024 | 11.70 | 23.94 |
| 3 feb 2023 | — | 33.64 |
| 4 feb 2022 | 4.01 | 32.66 |
| 5 feb 2021 | — | 167.63 |
| 5 feb 2020 | 701.03 | 39.68 |
| 21 feb 2019 | 9.42 | 13.54 |
| 8 feb 2018 | 5.45 | 90.66 |
| 9 feb 2017 | 10.71 | 10.65 |
| 11 feb 2016 | 6.01 | 6.97 |
| 13 feb 2015 | 20.23 | 26.02 |
| 18 feb 2014 | 8.48 | 13.63 |
| 19 feb 2013 | 8.99 | 9.21 |
| 21 feb 2012 | 2.36 | 3.36 |
| 28 feb 2011 | 8.68 | 9.99 |
| 25 feb 2010 | 14.60 | 14.60 |
| 26 feb 2009 | — | — |
| 27 feb 2008 | — | — |
| 28 feb 2007 | — | — |
| 1 mar 2006 | 7.32 | 7.32 |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2006-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2005-12-31).
Comparación con la industria: Consumo discrecional
Ford Motor Co., P/E, tendencias a largo plazo, en comparación con la industria: consumo discrecional
| Ford Motor Co. | Consumo discrecional | |
|---|---|---|
| 6 feb 2025 | 6.24 | 112.42 |
| 7 feb 2024 | 11.70 | 33.63 |
| 3 feb 2023 | — | 46.01 |
| 4 feb 2022 | 4.01 | 39.27 |
| 5 feb 2021 | — | 73.74 |
| 5 feb 2020 | 701.03 | 39.37 |
| 21 feb 2019 | 9.42 | 33.13 |
| 8 feb 2018 | 5.45 | 47.03 |
| 9 feb 2017 | 10.71 | 29.19 |
| 11 feb 2016 | 6.01 | 24.70 |
| 13 feb 2015 | 20.23 | 29.48 |
| 18 feb 2014 | 8.48 | 26.50 |
| 19 feb 2013 | 8.99 | 20.90 |
| 21 feb 2012 | 2.36 | 11.38 |
| 28 feb 2011 | 8.68 | 17.54 |
| 25 feb 2010 | 14.60 | 18.66 |
| 26 feb 2009 | — | 303.41 |
| 27 feb 2008 | — | 24.33 |
| 28 feb 2007 | — | 117.34 |
| 1 mar 2006 | 7.32 | 17.54 |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2006-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2005-12-31).