Valor económico añadido (EVA)
EVA es una marca registrada de Stern Stewart.
El valor económico agregado o beneficio económico es la diferencia entre ingresos y costos, donde los costos incluyen no solo los gastos, sino también el costo de capital.
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Beneficio económico
General Motors Co., beneficio económicocálculo
US$ en millones
| 12 meses terminados | 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)1 | ||||||
| Costo de capital2 | ||||||
| Capital invertido3 | ||||||
| Beneficio económico4 | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 NOPAT. Ver detalles »
2 Costo de capital. Ver detalles »
3 Capital invertido. Ver detalles »
4 2025 cálculo
Beneficio económico = NOPAT – Costo de capital × Capital invertido
= – × =
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño de la entidad durante el período 2021-2025.
- Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
- Se observa una disminución en el NOPAT desde 13885 millones de dólares en 2021 hasta 10217 millones de dólares en 2022. Posteriormente, se registra una recuperación en 2023, alcanzando los 11524 millones de dólares, seguida de una ligera disminución en 2024 (10525 millones de dólares) y una caída más pronunciada en 2025 (8914 millones de dólares). Esta trayectoria sugiere una volatilidad en la rentabilidad operativa de la entidad.
- Costo de capital
- El costo de capital presenta una tendencia decreciente desde 9.91% en 2021 hasta 8.44% en 2023, indicando una reducción en el costo de financiamiento. No obstante, en 2024 se observa un ligero aumento a 8.69%, seguido de un incremento más considerable a 10.38% en 2025. Este último aumento podría reflejar cambios en las condiciones del mercado o en la percepción del riesgo de la entidad.
- Capital invertido
- El capital invertido muestra un crecimiento constante a lo largo del período analizado, pasando de 167086 millones de dólares en 2021 a 195877 millones de dólares en 2025. Este incremento sugiere una expansión en las operaciones o inversiones en activos a largo plazo.
- Beneficio económico
- El beneficio económico es consistentemente negativo durante todo el período, con una tendencia a la disminución. Se inicia en -2666 millones de dólares en 2021 y se agrava hasta alcanzar -11420 millones de dólares en 2025. Esta evolución indica que el rendimiento del capital invertido es inferior al costo de capital, generando una destrucción de valor. La ampliación de la brecha negativa entre 2021 y 2025 es particularmente preocupante.
En resumen, si bien la entidad ha incrementado su capital invertido, la disminución del NOPAT y el aumento del costo de capital, combinados con un beneficio económico persistentemente negativo, sugieren una erosión en la creación de valor a lo largo del período analizado.
Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
General Motors Co., NOPATcálculo
US$ en millones
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 Eliminación del gasto por impuestos diferidos. Ver detalles »
2 Adición del aumento (disminución) de la asignación.
3 Adición del aumento (disminución) de los ingresos diferidos.
4 Adición de aumento (disminución) en la garantía del producto y responsabilidades relacionadas.
5 Adición de aumento (disminución) de las reservas relacionadas con la reestructuración y otras iniciativas.
6 Adición del incremento (disminución) de los equivalentes de patrimonio a la utilidad neta atribuible a los contables..
7 2025 cálculo
Gastos por intereses de arrendamientos operativos capitalizados = Pasivo por arrendamiento operativo × Tipo de descuento
= × =
8 2025 cálculo
Beneficio fiscal de los gastos por intereses automotrices = Gastos ajustados por intereses automotrices × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 21.00% =
9 Adición de gastos por intereses después de impuestos a la utilidad neta atribuible a los accionistas.
10 2025 cálculo
Gasto fiscal (beneficio) de las rentas de inversión = Rentas de inversión, antes de impuestos × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 21.00% =
11 Eliminación de los ingresos por inversiones después de impuestos.
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en la rentabilidad de la entidad durante el período 2021-2025.
- Utilidad Neta Atribuible a los Accionistas
- Se observa una fluctuación en la utilidad neta atribuible a los accionistas. Inicialmente, se registra un valor de 10.019 millones de dólares en 2021, seguido de una ligera disminución a 9.934 millones de dólares en 2022. Posteriormente, la utilidad experimenta un repunte en 2023, alcanzando los 10.127 millones de dólares. No obstante, se aprecia una caída considerable en 2024, con un valor de 6.008 millones de dólares, y una disminución aún más pronunciada en 2025, llegando a 2.697 millones de dólares. Esta tendencia sugiere una creciente volatilidad en la rentabilidad neta.
- Beneficio Neto de Explotación Después de Impuestos (NOPAT)
- El NOPAT muestra una trayectoria similar, aunque con magnitudes diferentes. En 2021, el NOPAT se situó en 13.885 millones de dólares, disminuyendo significativamente a 10.217 millones de dólares en 2022. En 2023, se observa una recuperación, con un valor de 11.524 millones de dólares. Al igual que con la utilidad neta, el NOPAT experimenta una reducción en 2024 (10.525 millones de dólares) y una caída más acentuada en 2025 (8.914 millones de dólares). La correlación entre la utilidad neta y el NOPAT sugiere que los cambios en la rentabilidad operativa impactan directamente en la rentabilidad final.
- Tendencias Generales
- En términos generales, se identifica una tendencia decreciente en ambos indicadores de rentabilidad durante los últimos dos años del período analizado (2024 y 2025). Esta disminución podría ser atribuible a diversos factores, como cambios en el entorno competitivo, aumento de los costos operativos, o variaciones en la demanda del mercado. La disminución del NOPAT, en particular, podría indicar una menor eficiencia en las operaciones principales de la entidad.
Impuestos operativos en efectivo
General Motors Co., impuestos operativos en efectivocálculo
US$ en millones
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en dos conceptos clave a lo largo de un período de cinco años.
- Gasto por impuesto a las ganancias
- Se observa una disminución considerable en el gasto por impuesto a las ganancias entre 2021 y 2022, pasando de 2771 millones de dólares a 1889 millones de dólares. Posteriormente, este gasto experimenta una reducción aún mayor en 2023, alcanzando los 563 millones de dólares. En 2024, se registra un aumento notable a 2556 millones de dólares, seguido de un incremento adicional en 2025, llegando a 338 millones de dólares. La volatilidad en este concepto sugiere posibles cambios en la rentabilidad imponible, la aplicación de créditos fiscales o modificaciones en las tasas impositivas.
- Impuestos operativos en efectivo
- Los impuestos operativos en efectivo muestran un incremento sustancial entre 2021 y 2022, pasando de 735 millones de dólares a 1585 millones de dólares. En 2023, se mantiene un nivel elevado de 1573 millones de dólares. En 2024, se produce una disminución a 1174 millones de dólares, aunque en 2025 se recupera a 1574 millones de dólares, volviendo a niveles similares a los de 2022 y 2023. Esta evolución indica fluctuaciones en la capacidad de la entidad para generar efectivo a partir de sus operaciones, influenciadas por factores como la eficiencia en la gestión de capital de trabajo y la rentabilidad de las actividades principales.
La divergencia entre la evolución del gasto por impuesto a las ganancias y los impuestos operativos en efectivo sugiere una posible desconexión entre la rentabilidad contable y el flujo de efectivo real. Es necesario un análisis más profundo para determinar las causas subyacentes de estas diferencias, incluyendo la consideración de partidas no monetarias que puedan afectar al gasto por impuesto a las ganancias.
Capital invertido
General Motors Co., capital invertidocálculo (Enfoque de financiación)
US$ en millones
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 Adición de arrendamientos operativos capitalizados.
2 Eliminación de impuestos diferidos de activos y pasivos. Ver detalles »
3 Adición de la provisión para cuentas por cobrar de dudoso cobro.
4 Adición de ingresos diferidos.
5 Adición de la garantía del producto y responsabilidades relacionadas.
6 Adición de reservas relacionadas con la reestructuración y otras iniciativas.
7 Adición de equivalentes de capital al capital contable.
8 Eliminación de otro resultado integral acumulado.
9 Sustracción de construcción en curso.
10 Sustracción de títulos de deuda disponibles para la venta, valores negociables.
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en la estructura de capital y la posición financiera a lo largo del período examinado.
- Deuda y Arrendamientos
- Se observa un incremento constante en el total de deuda y arrendamientos reportados desde 2021 hasta 2024. El valor aumenta de 110595 millones de dólares en 2021 a 130947 millones de dólares en 2024. No obstante, el crecimiento se desacelera en 2025, con un incremento marginal a 131578 millones de dólares, sugiriendo una posible estabilización o una reducción en la necesidad de financiamiento adicional.
- Capital Contable
- El capital contable experimenta un crecimiento inicial entre 2021 y 2022, pasando de 59744 millones de dólares a 67792 millones de dólares. Sin embargo, a partir de 2022, se registra una disminución continua hasta 2025, alcanzando los 61119 millones de dólares. Esta reducción podría indicar la distribución de dividendos, recompra de acciones, o pérdidas netas acumuladas que impactan en los fondos propios.
- Capital Invertido
- El capital invertido muestra una tendencia al alza constante durante todo el período. Aumenta de 167086 millones de dólares en 2021 a 195877 millones de dólares en 2025. Este incremento sugiere una expansión continua de las operaciones y una mayor inversión en activos a lo largo del tiempo. La tasa de crecimiento del capital invertido se mantiene relativamente estable, aunque ligeramente menor en el último período.
En resumen, la entidad ha incrementado su endeudamiento y su capital invertido de manera consistente, mientras que su capital contable ha disminuido gradualmente. La estabilización de la deuda en 2025, junto con la reducción del capital contable, podría requerir un análisis más profundo para determinar su impacto en la solvencia y la sostenibilidad financiera a largo plazo.
Costo de capital
General Motors Co., costo de capitalCálculos
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31).
1 US$ en millones
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31).
1 US$ en millones
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31).
1 US$ en millones
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31).
1 US$ en millones
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 US$ en millones
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
Ratio de diferencial económico
General Motors Co., ratio de diferencial económicocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Beneficio económico1 | ||||||
| Capital invertido2 | ||||||
| Relación de rendimiento | ||||||
| Ratio de diferencial económico3 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de diferencial económicoCompetidores4 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 Beneficio económico. Ver detalles »
2 Capital invertido. Ver detalles »
3 2025 cálculo
Ratio de diferencial económico = 100 × Beneficio económico ÷ Capital invertido
= 100 × ÷ =
4 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela una evolución marcada en el período comprendido entre 2021 y 2025.
- Beneficio económico
- Se observa una trayectoria consistentemente negativa en el beneficio económico durante los cinco años. Inicialmente, en 2021, se registra una pérdida de 2666 millones de dólares. Esta pérdida se incrementa significativamente en 2022, alcanzando los 5399 millones de dólares. En 2023 se aprecia una ligera mejora, con una pérdida de 3867 millones de dólares, aunque esta tendencia positiva no se mantiene, ya que en 2024 la pérdida vuelve a aumentar, situándose en 6343 millones de dólares. Finalmente, en 2025, la pérdida experimenta un fuerte incremento, llegando a los 11420 millones de dólares. La magnitud de las pérdidas aumenta progresivamente a lo largo del período.
- Capital invertido
- El capital invertido muestra una tendencia general al alza. En 2021, el capital invertido se sitúa en 167086 millones de dólares. Se registra un incremento moderado en 2022, alcanzando los 172128 millones de dólares. Esta tendencia continúa en 2023, con un capital invertido de 182260 millones de dólares, y se acelera en 2024, llegando a 194168 millones de dólares. El crecimiento del capital invertido se modera ligeramente en 2025, situándose en 195877 millones de dólares. A pesar de la desaceleración final, el capital invertido aumenta de forma constante a lo largo del período analizado.
- Ratio de diferencial económico
- El ratio de diferencial económico, que expresa la relación entre el beneficio económico y el capital invertido, presenta valores negativos en todos los años, lo que indica que el beneficio económico no es suficiente para cubrir el capital invertido. Este ratio se vuelve más negativo con el tiempo. En 2021, el ratio es de -1.6%. En 2022, se deteriora a -3.14%. En 2023, se observa una leve mejora, con un valor de -2.12%. Sin embargo, en 2024, el ratio vuelve a caer, alcanzando -3.27%. Finalmente, en 2025, el ratio experimenta un fuerte deterioro, situándose en -5.83%. Esta evolución refleja una creciente ineficiencia en la generación de beneficios en relación con el capital invertido.
En resumen, los datos indican una disminución continua del beneficio económico, un aumento constante del capital invertido y un deterioro progresivo del ratio de diferencial económico. Esta combinación sugiere una creciente dificultad para generar rentabilidad sobre el capital invertido.
Ratio de margen de beneficio económico
General Motors Co., ratio de margen de beneficio económicocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2025 | 31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
| Beneficio económico1 | ||||||
| Ventas e ingresos netos de automoción | ||||||
| Más: Aumento (disminución) de los ingresos diferidos | ||||||
| Ventas e ingresos netos ajustados de la industria automotriz | ||||||
| Relación de rendimiento | ||||||
| Ratio de margen de beneficio económico2 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de margen de beneficio económicoCompetidores3 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2025-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 Beneficio económico. Ver detalles »
2 2025 cálculo
Ratio de margen de beneficio económico = 100 × Beneficio económico ÷ Ventas e ingresos netos ajustados de la industria automotriz
= 100 × ÷ =
3 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los datos financieros revela tendencias significativas en el desempeño de la entidad durante el período 2021-2025.
- Beneficio económico
- Se observa una evolución negativa en el beneficio económico a lo largo de los cinco años. Inicialmente negativo en 2021, el valor se deteriora progresivamente, alcanzando su punto más bajo en 2025. La magnitud de la pérdida aumenta considerablemente en el último año analizado.
- Ventas e ingresos netos ajustados de la industria automotriz
- Los ingresos netos muestran un crecimiento constante entre 2021 y 2024, aunque con una desaceleración en el último año. En 2025, se registra una ligera disminución en comparación con 2024, interrumpiendo la tendencia ascendente previa.
- Ratio de margen de beneficio económico
- El ratio de margen de beneficio económico es consistentemente negativo durante todo el período, lo que indica que la entidad no genera beneficios en relación con sus ingresos. Este ratio también muestra una tendencia a la baja, profundizando la pérdida de rentabilidad a medida que avanza el tiempo. El valor más negativo se registra en 2025, lo que coincide con el mayor valor absoluto de pérdida económica.
En resumen, a pesar del crecimiento inicial en los ingresos netos, la entidad experimenta pérdidas económicas crecientes y una disminución en su margen de beneficio. La tendencia negativa en el beneficio económico, exacerbada en 2025, sugiere una necesidad de análisis más profundo de los factores que contribuyen a esta situación, incluyendo la gestión de costos y la eficiencia operativa.