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Cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo | = | 100 | × | Resultado (pérdida) de explotación1 | ÷ | Ventas e ingresos automotrices1 | |
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31 dic 2024 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2023 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2022 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2021 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2020 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2019 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2018 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2017 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2016 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2015 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2014 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2013 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2012 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2011 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 dic 2010 | = | 100 | × | ÷ |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31).
1 US$ en millones
El presente análisis sintetiza patrones relevantes en tres conceptos financieros durante el periodo considerado, centrándose en la rentabilidad operativa, las ventas e ingresos automotrices y la evolución del margen operativo. Se describen las tendencias, variaciones y niveles extremos observados, con atención a la relación entre resultados y ventas a lo largo del tiempo.
- Resultado (pérdida) de explotación: patrones y dinámicas
- La serie muestra una caída abrupta en 2012, con una pérdida de -30363 millones de USD, seguida de una recuperación sostenida a partir de 2013. Entre 2013 y 2017 se registran valores positivos, alcanzando un máximo relativo en 2017 de 10016 millones y manteniéndose en rangos elevados en 2016-2017. En 2018 se produce una notable caída respecto a 2017 (4445 millones), con 2019 (5481) y 2020 (6634) mostrando recoveries menores en comparación con los picos de 2016-2017. A partir de 2021 la curva asciende nuevamente, registrando 9324 en 2021, 10315 en 2022 y 9298 en 2023, para culminar en 12784 millones en 2024, el nivel más alto del periodo. En conjunto, se observa una transición de una desviación negativa marcada en 2012 hacia una trayectoria de beneficios operativos positivos con variaciones interanuales significativas, pero con un crecimiento relativo desde 2013 hacia el final del periodo, especialmente en 2024.
- Ventas e ingresos automotrices: patrones de demanda y resiliencia
- Los ingresos muestran un incremento sostenido desde 2010 (135311) hasta 2016 (156849), con una desaceleración y descenso en los años 2017-2020 (133449, 133045, 122697, 108673). A partir de 2021 se produce una recuperación gradual (113590) y, a partir de 2022, se observa una fase de crecimiento acelerado que continúa en 2023 (157658) y 2024 (171606). En conjunto, la serie refleja una caída durante la fase de mayor incertidumbre y restricciones, seguida de una recuperación fuerte en los años recientes, alcanzando el nivel más alto de todo el periodo en 2024. Esta trayectoria sugiere exposición a ciclos de demanda y a efectos de shocks de mercado, con una fase de recuperación notable desde 2021 en adelante.
- Ratio de margen de beneficio operativo: estabilidad y volatilidad
- El margen operativo empieza en 3.76% (2010) y 3.8% (2011), con un abrupto descenso a -20.2% en 2012. A partir de 2013 se observa recuperación gradual: 3.37% en 2013 y 1.01% en 2014, seguido por 3.36% en 2015. En 2016 se verifica una expansión significativa a 6.09%, y 2017 registra 7.51%, el nivel más alto de la etapa anterior a las volatilidades posteriores. En 2018 la desalineación vuelve a comprimirse a 3.34%, y 2019 a 4.47%. 2020 muestra una mejora a 6.1%, y 2021 alcanza su punto alto de 8.21%, con 2022 en 7.16% y 2023 en 5.9%. En 2024 la rentabilidad operativa se sitúa en 7.45%. En conjunto, la serie transita de un periodo de pérdidas a un rango positivo, con picos en 2016-2017 y un máximo notable en 2021, seguido de cierta moderación hasta 2024.
Comparación con la competencia
General Motors Co., ratio de margen de beneficio operativo, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores
General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | |
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