EVA es una marca registrada de Stern Stewart.
El valor económico agregado o beneficio económico es la diferencia entre ingresos y costos, donde los costos incluyen no solo los gastos, sino también el costo de capital.
Área para los usuarios de pago
Pruébalo gratis
Royal Caribbean Cruises Ltd. páginas disponibles de forma gratuita esta semana:
- Balance general: pasivo y capital contable
- Estructura de la cuenta de resultados
- Estructura del balance: pasivo y patrimonio contable
- Análisis de ratios de rentabilidad
- Modelo de fijación de precios de activos de capital (CAPM)
- Datos financieros seleccionados desde 2005
- Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA) desde 2005
- Coeficiente de liquidez corriente desde 2005
- Ratio de rotación total de activos desde 2005
- Análisis de ingresos
Aceptamos:
Beneficio económico
| 12 meses terminados | 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | 31 dic 2019 | 31 dic 2018 | 31 dic 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)1 | ||||||
| Costo de capital2 | ||||||
| Capital invertido3 | ||||||
| Beneficio económico4 | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 NOPAT. Ver detalles »
2 Costo de capital. Ver detalles »
3 Capital invertido. Ver detalles »
4 2021 cálculo
Beneficio económico = NOPAT – Costo de capital × Capital invertido
= – × =
Se observa una evolución contrastada en los indicadores de rentabilidad y capital entre 2017 y 2021. Mientras que los primeros tres años muestran una tendencia de crecimiento operativo, los dos últimos periodos reflejan un deterioro significativo de los resultados operativos.
- Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
- El NOPAT presentó un crecimiento sostenido hasta 2019, alcanzando un máximo de 2.326.210 miles de US$. No obstante, se produjo una reversión drástica en 2020, con pérdidas de 4.923.029 miles de US$, seguida de una recuperación parcial en 2021, aunque persistiendo el saldo negativo en 3.961.280 miles de US$.
- Costo de capital
- Se identifica una tendencia decreciente y constante en el costo de capital, el cual descendió desde el 29,94% en 2017 hasta el 19,77% en 2021, reduciendo la tasa de retorno exigida a lo largo del periodo analizado.
- Capital invertido
- El capital invertido experimentó un incremento progresivo desde 2017 hasta alcanzar su punto máximo en 2020 con 28.435.034 miles de US$, registrando una posterior contracción en 2021 hasta situarse en 26.323.667 miles de US$.
- Beneficio económico
- El beneficio económico se mantuvo en terreno negativo durante todo el quinquenio, lo que indica una destrucción de valor constante. Tras una etapa de relativa estabilidad en las pérdidas entre 2017 y 2019, se produjo un desplome en 2020, alcanzando un déficit de 11.111.174 miles de US$, con una posterior mejora en 2021.
La combinación de un incremento en el capital invertido y la caída abrupta del NOPAT a partir de 2020 intensificó la pérdida de valor económico. A pesar de la reducción sistemática del costo de capital, la incapacidad de generar beneficios operativos positivos impidió que el beneficio económico revirtiera su tendencia negativa.
Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Eliminación del gasto por impuestos diferidos. Ver detalles »
2 Adición de aumento (disminución) en la provisión por pérdidas crediticias.
3 Adición de aumento (disminución) en la reestructuración.
4 Adición de un aumento (disminución) en los equivalentes de patrimonio a la utilidad (pérdida) neta atribuible a Royal Caribbean Cruises Ltd..
5 2021 cálculo
Gastos por intereses de arrendamientos operativos capitalizados = Pasivo por arrendamiento operativo × Tipo de descuento
= × =
6 2021 cálculo
Beneficio fiscal de los gastos por intereses, neto de los intereses capitalizados = Gastos por intereses ajustados, neto de intereses capitalizados × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 0.85% =
7 Adición de gastos por intereses después de impuestos a la utilidad (pérdida) neta atribuible a Royal Caribbean Cruises Ltd..
8 2021 cálculo
Gasto fiscal (beneficio) de las rentas de inversión = Rentas de inversión, antes de impuestos × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 0.85% =
9 Eliminación de los ingresos por inversiones después de impuestos.
- Tendencias en la utilidad neta atribuible a la empresa
- Entre 2017 y 2019, la utilidad neta atribuible mostró una tendencia positiva, incrementándose de manera constante y alcanzando un pico en 2019. Desde esa fecha, se observa una caída significativa en 2020, reflejando pérdidas sustanciales. La pérdida se intensificó en 2021, alcanzando valores negativos que superan los cinco mil millones de dólares, indicando un impacto financiero severo durante ese período.
- Tendencias en el beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
- Similar a la utilidad neta, el NOPAT mostró una tendencia ascendente desde 2017 hasta 2019, alcanzando su punto más alto en ese último año. A partir de 2020, este indicador experimentó una caída drásticamente pronunciada, entrando en valores negativos, y manteniéndose en niveles negativos en 2021. La magnitud de las pérdidas en estos años evidencia un deterioro en la rentabilidad operacional, probablemente asociado a eventos extraordinarios o impactos del entorno económico.
- Patrón general y consideraciones
- Los datos reflejan una tendencia estable y creciente en los años previos a 2020, seguida de un cambio abrupto y severo en 2020, que continúa en 2021. Esto sugiere la presencia de factores externos o internos que afectaron de manera significativa la rentabilidad y la posición financiera de la empresa durante estos últimos años, siendo probable que estos cambios estén asociados a eventos globales, como la pandemia de COVID-19 y sus repercusiones en la industria de cruceros.
Impuestos operativos en efectivo
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
- Beneficio del impuesto sobre la renta (gasto)
- Entre 2017 y 2019, se observa una tendencia de incremento progresivo en el gasto por impuesto sobre la renta, pasando de 18,3 millones de dólares en 2017 a 32,6 millones en 2019. Este patrón indica un aumento en la carga fiscal o en la base gravable de la empresa durante estos años. Sin embargo, en 2020 se presenta una inversión notable, con un gasto fiscal negativo de -15 millones de dólares, lo que implica un gasto fiscal neto o una recuperación de impuestos, probablemente atribuible a pérdidas operativas o efectos de ajustes fiscales. La situación se intensifica en 2021, con un gasto fiscal negativo de -45,2 millones de dólares, sugiriendo que la empresa experimentó considerables beneficios fiscales o recuperación de impuestos, o bien, que se registraron deducciones y beneficios fiscales importantes que afectaron negativamente la cifra reportada.
- Impuestos operativos en efectivo
- Similar a la tendencia observada en el gasto por impuesto sobre la renta, los impuestos operativos en efectivo aumentaron de 21,4 millones en 2017 a 39,6 millones en 2019, lo que indica un incremento en los pagos en efectivo relacionados con impuestos durante estos años. No obstante, en 2020 la cifra se desploma a -12,8 millones, reflejando una entrada de efectivo fiscal o una reducción en los pagos en efectivo, derivado posiblemente de pérdidas financieras, reembolsos fiscales u otros mecanismos de recuperación fiscal. La tendencia negativa se acentúa en 2021, con unos impuestos en efectivo de -34 millones, lo cual puede apuntar a una baja en la obligación fiscal efectiva, el aprovechamiento de beneficios fiscales, o ajustes relacionados con la recuperación de impuestos y cambios en la normativa fiscal. En conjunto, estos patrones muestran que, en los años recientes, la empresa ha experimentado cambios clásicos de corte fiscal, incluyendo picos de ingreso por impuestos en efectivo en años anteriores y significativas recuperaciones en años siguientes.
Capital invertido
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Adición de arrendamientos operativos capitalizados.
2 Eliminación de impuestos diferidos de activos y pasivos. Ver detalles »
3 Adición de la provisión para cuentas por cobrar de dudoso cobro.
4 Adición de reestructuración.
5 Adición de equivalentes de fondos propios a los fondos propios.
6 Eliminación de otro resultado integral acumulado.
7 Sustracción de buques en construcción.
- Resumen de las tendencias en los datos financieros
-
El análisis de los datos revela que la deuda total y los arrendamientos reportados han mostrado una tendencia de incremento sostenido a lo largo del período analizado. En particular, se observa un aumento significativo entre 2017 y 2018, seguido de un crecimiento continuo y acelerado en 2019 y 2020, alcanzando un pico en 2020, y un incremento moderado en 2021. Este patrón sugiere una estrategia de apalancamiento financiero o una expansión que implicó un mayor endeudamiento.
El patrimonio neto presenta una tendencia variable. Desde 2017 hasta 2019, se observa un crecimiento constante, alcanzando un máximo en 2019. Sin embargo, en 2020, el patrimonio neto muestra una caída notable, equivalente a aproximadamente un 28 %, lo que puede estar relacionado con impactos adversos en los resultados o en la valoración de activos, posiblemente vinculados a la pandemia o desafíos del sector. En 2021, el patrimonio neto continúa en una tendencia decreciente, reduciéndose sustancialmente, lo que indica que la empresa pudo haber registrado pérdidas o una disminución en la valoración de sus activos durante ese período.
El capital invertido refleja una tendencia de crecimiento similar a la deuda total y los arrendamientos, elevándose de manera constante desde 2017 hasta 2020, con un aumento notable en ese último año. Sin embargo, en 2021, se observa una reducción en dicho capital, lo que puede deberse a enajenaciones de activos, amortizaciones o reevaluaciones de inversiones. La relación entre el aumento del capital invertido y la disminución del patrimonio neto en los últimos años sugiere un incremento en financiamiento externo respecto a los recursos propios, indicando una mayor dependencia de financiamiento externo en el período posterior a 2019.
Costo de capital
Royal Caribbean Cruises Ltd., costo de capitalCálculos
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 0.85%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 0.85%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 0.26%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 0.26%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 1.68%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 1.68%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 1.14%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 1.14%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda3 | ÷ | = | × | × (1 – 1.11%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 1.11%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
Ratio de diferencial económico
Royal Caribbean Cruises Ltd., ratio de diferencial económicocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | 31 dic 2019 | 31 dic 2018 | 31 dic 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en miles) | ||||||
| Beneficio económico1 | ||||||
| Capital invertido2 | ||||||
| Relación de rendimiento | ||||||
| Ratio de diferencial económico3 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de diferencial económicoCompetidores4 | ||||||
| Airbnb Inc. | ||||||
| Booking Holdings Inc. | ||||||
| Chipotle Mexican Grill Inc. | ||||||
| DoorDash, Inc. | ||||||
| McDonald’s Corp. | ||||||
| Starbucks Corp. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Beneficio económico. Ver detalles »
2 Capital invertido. Ver detalles »
3 2021 cálculo
Ratio de diferencial económico = 100 × Beneficio económico ÷ Capital invertido
= 100 × ÷ =
4 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
El análisis de los indicadores financieros revela una tendencia persistente de beneficios económicos negativos durante el periodo comprendido entre 2017 y 2021, con una degradación significativa de los resultados en el año 2020.
- Beneficio económico
- Se observa una trayectoria de pérdidas constantes. Entre 2017 y 2019, los valores se mantuvieron en un rango relativamente estable, aunque negativo. En 2020 se produjo un deterioro severo, alcanzando la pérdida máxima del periodo, seguida de una recuperación parcial en 2021 que, no obstante, mantiene la cifra significativamente por debajo de los niveles previos a 2020.
- Capital invertido
- El capital invertido mostró un crecimiento sostenido y progresivo desde 2017 hasta 2020, año en el que alcanzó su punto máximo. En el ejercicio 2021, se registra por primera vez una contracción en el volumen de capital invertido, aunque se mantiene en niveles superiores a los observados al inicio del periodo.
- Ratio de diferencial económico
- Este ratio presentó una tendencia de mejora gradual entre 2017 y 2019, reduciendo el porcentaje negativo. Sin embargo, en 2020 se registró una caída drástica, alcanzando su valor más desfavorable. Para el año 2021, se observa un inicio de recuperación, aunque el ratio permanece en terreno negativo y lejos de los niveles de 2019.
La correlación entre el aumento del capital invertido y la profundización de las pérdidas en 2020 sugiere una incapacidad de los activos adicionales para generar valor económico durante ese ejercicio, impactando directamente en la caída del ratio de diferencial económico.
Ratio de margen de beneficio económico
Royal Caribbean Cruises Ltd., ratio de margen de beneficio económicocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | 31 dic 2019 | 31 dic 2018 | 31 dic 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en miles) | ||||||
| Beneficio económico1 | ||||||
| Ingresos | ||||||
| Relación de rendimiento | ||||||
| Ratio de margen de beneficio económico2 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de margen de beneficio económicoCompetidores3 | ||||||
| Airbnb Inc. | ||||||
| Booking Holdings Inc. | ||||||
| Chipotle Mexican Grill Inc. | ||||||
| DoorDash, Inc. | ||||||
| McDonald’s Corp. | ||||||
| Starbucks Corp. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Beneficio económico. Ver detalles »
2 2021 cálculo
Ratio de margen de beneficio económico = 100 × Beneficio económico ÷ Ingresos
= 100 × ÷ =
3 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
Se observa una tendencia ascendente en los ingresos durante el periodo comprendido entre 2017 y 2019, alcanzando un máximo de 10,950,661 mil dólares. No obstante, a partir de 2020 se produce una contracción drástica, reduciéndose los ingresos a 2,208,805 mil dólares, tendencia que se agrava en 2021 al descender a 1,532,133 mil dólares.
El beneficio económico se mantiene en terreno negativo durante todo el periodo analizado. A pesar de una ligera mejora en 2019, el ejercicio 2020 registró la pérdida más profunda con un valor de -11,111,174 mil dólares. En 2021 se aprecia una reducción de la pérdida económica a -9,165,327 mil dólares, aunque persiste un déficit operativo sustancial.
- Ratio de margen de beneficio económico
- Este indicador muestra una degradación severa. Tras una mejora relativa en 2019, donde el ratio se situó en -32.18%, se produce un desplome en 2020 hasta alcanzar el -503.04%. En 2021, el ratio se deteriora aún más llegando al -598.21%, lo que evidencia que las pérdidas económicas aumentaron desproporcionadamente en relación con la caída de los ingresos.