Valor económico añadido (EVA)
EVA es una marca registrada de Stern Stewart.
El valor económico agregado o beneficio económico es la diferencia entre ingresos y costos, donde los costos incluyen no solo los gastos, sino también el costo de capital.
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Beneficio económico
O’Reilly Automotive Inc., beneficio económicocálculo
US$ en miles
| 12 meses terminados | 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | 31 dic 2019 | 31 dic 2018 | 31 dic 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)1 | ||||||
| Costo de capital2 | ||||||
| Capital invertido3 | ||||||
| Beneficio económico4 | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 NOPAT. Ver detalles »
2 Costo de capital. Ver detalles »
3 Capital invertido. Ver detalles »
4 2021 cálculo
Beneficio económico = NOPAT – Costo de capital × Capital invertido
= – × =
Se observa una tendencia ascendente y constante en la generación de valor operativo durante el periodo comprendido entre 2017 y 2021.
- Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
- Se registra un incremento sostenido año tras año, destacando un crecimiento acelerado entre 2020 y 2021, periodo en el cual la cifra ascendió de 1.953.719 a 2.362.405 miles de dólares.
- Costo de capital
- El indicador se ha mantenido en niveles de estabilidad, oscilando en un rango estrecho entre el 14,54% y el 15,66%, sin presentar variaciones disruptivas que alteren la estructura de costos financieros.
- Capital invertido
- Se identifica una fase de expansión desde 2017 hasta 2020, alcanzando un máximo de 6.200.132 miles de dólares, seguida de una contracción en el ejercicio 2021, situándose en 5.766.861 miles de dólares.
- Beneficio económico
- Esta métrica muestra el crecimiento más pronunciado, pasando de 450.981 miles de dólares en 2017 a 1.459.091 miles de dólares en 2021, lo que evidencia una capacidad creciente para generar retornos superiores al costo del capital empleado.
El análisis conjunto de las variables revela una mejora significativa en la eficiencia operativa. En el último año analizado, el aumento del beneficio económico se produce simultáneamente con una reducción del capital invertido y un incremento del NOPAT, lo que sugiere una optimización en la utilización de los activos y una mayor rentabilidad sobre la inversión.
Beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
O’Reilly Automotive Inc., NOPATcálculo
US$ en miles
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Eliminación del gasto por impuestos diferidos. Ver detalles »
2 Adición del aumento (disminución) de la provisión para cuentas de cobro dudoso.
3 Adición de aumento (disminución) en el pasivo por ingresos diferidos.
4 Adición de aumento (disminución) en las responsabilidades de garantía del producto.
5 Adición del aumento (disminución) de los equivalentes de patrimonio neto al resultado neto.
6 2021 cálculo
Gastos por intereses de arrendamientos operativos capitalizados = Pasivo por arrendamiento operativo × Tipo de descuento
= × =
7 2021 cálculo
Beneficio fiscal de los gastos por intereses = Gastos por intereses ajustados × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 21.00% =
8 Adición de los gastos por intereses después de impuestos a la utilidad neta.
9 2021 cálculo
Gasto fiscal (beneficio) de las rentas de inversión = Rentas de inversión, antes de impuestos × Tipo legal del impuesto sobre la renta
= × 21.00% =
10 Eliminación de los ingresos por inversiones después de impuestos.
- Resumen de tendencias en la utilidad neta
- La utilidad neta presenta una tendencia sostenida de crecimiento a lo largo del período analizado. En 2017, la utilidad alcanzó aproximadamente 1.13 millones de dólares, incrementándose de manera constante en los años posteriores, llegando a más de 2.16 millones de dólares en 2021. Este aumento gradual indica una mejora en la rentabilidad de la empresa, sin signos de deterioro o estancamiento en el período considerado.
- Patrón de crecimiento en el beneficio neto de explotación después de impuestos (NOPAT)
- El beneficio neto de explotación después de impuestos también muestra una tendencia positiva continua. Desde aproximadamente 1.24 millones de dólares en 2017, ha experimentado incrementos año tras año, alcanzando cerca de 2.36 millones de dólares en 2021. La coherencia en el crecimiento de NOPAT respalda la existencia de una gestión eficiente en la operación y en la generación de beneficios operativos ajustados por impuestos.
- Comparación de los indicadores financieros
- La relación entre el beneficio neto y el NOPAT en cada año revela que el NOPAT se mantiene por encima de la utilidad neta en todos los períodos, lo que es consistente con la naturaleza de estos indicadores. La diferencia entre ambas métricas puede reflejar efectos no operativos, gastos financieros, o ajustes por impuestos y partidas extraordinarias.
- Consideraciones generales
- La continuidad en el crecimiento de ambos indicadores sugiere una sólida posición financiera y un buen desempeño operacional a lo largo del período analizado. La tendencia positiva de estos indicadores también puede implicar una estrategia exitosa de expansión o mejora en la eficiencia operativa, contribuyendo a los resultados financieros favorables en los años recientes.
Impuestos operativos en efectivo
O’Reilly Automotive Inc., impuestos operativos en efectivocálculo
US$ en miles
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
- Gasto neto por impuesto a las ganancias
- El análisis de la tendencia en este indicador muestra una disminución significativa entre 2017 y 2018, pasando de 504,000 a 369,600 dólares en miles. A partir de 2018, se observa una recuperación progresiva en los gastos, incrementándose en 2019 hasta 399,287, y continuando al alza en 2020 y 2021, alcanzando 514,103 y 617,229 dólares en miles, respectivamente. Esto refleja un patrón de reducción en los gastos fiscales durante el período inicial y una posterior expansión, probablemente asociada a un incremento en la rentabilidad o en las obligaciones fiscales de la compañía en los años posteriores.
- Impuestos operativos en efectivo
- La tendencia en los impuestos operativos en efectivo sigue una línea similar. Desde un valor de 565,004 dólares en miles en 2017, se presenta una disminución en 2018, situándose en 392,060. Posteriormente, en los años siguientes, los impuestos en efectivo experimentan un crecimiento constante, alcanzando 422,745 en 2019, 551,050 en 2020 y finalmente 641,484 en 2021. La progresión indica un aumento sostenido en las obligaciones fiscales en efectivo, alineado posiblemente con el crecimiento en la generación de efectivo operativo o cambios en la estructura fiscal de la empresa.
Capital invertido
O’Reilly Automotive Inc., capital invertidocálculo (Enfoque de financiación)
US$ en miles
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Adición de arrendamientos operativos capitalizados.
2 Eliminación de impuestos diferidos de activos y pasivos. Ver detalles »
3 Adición de la provisión para cuentas por cobrar de dudoso cobro.
4 Adición de pasivo por ingresos diferidos.
5 Adición de responsabilidades de garantía del producto.
6 Adición de equivalentes de fondos propios a los fondos propios (déficit).
7 Eliminación de otro resultado integral acumulado.
8 Sustracción de construcción en curso.
9 Sustracción de valores negociables.
- Patrón de endeudamiento y arrendamientos
- Desde 2017 hasta 2021, el total de deuda y arrendamientos reportados muestra una tendencia general al alza, incrementándose de aproximadamente 4.923 millones de dólares en 2017 a un máximo de alrededor de 6.164 millones en 2020, antes de disminuir ligeramente a aproximadamente 5.866 millones en 2021. Este patrón sugiere que la empresa ha aumentado su nivel de apalancamiento durante la mayoría del período analizado, con la excepción del año 2021, en el cual se observa una reducción en la cifra total, posiblemente reflejando esfuerzos por disminuir la deuda o disminuir los compromisos de arrendamiento.
- Variación en fondos propios (déficit)
- Los fondos propios presentan una tendencia negativa marcada. En 2017 eran positivos en 653 millones de dólares, pero la cifra disminuyó progresivamente en los años siguientes, alcanzando valores muy cercanos a cero en 2020 y convirtiéndose en un déficit de aproximadamente 66 millones en 2021. Este cambio indica una deterioración en la posición de capital de la compañía, sugiriendo que las pérdidas acumuladas o la distribución de dividendos pudieron haber reducido significativamente los fondos propios, llegando incluso a niveles negativos en el último año del período analizado.
- Capital invertido
- El capital invertido muestra un crecimiento sostenido de 2017 a 2020, pasando de alrededor de 5.440 millones a aproximadamente 6.200 millones de dólares. Sin embargo, en 2021 se evidencia una disminución a unos 5.767 millones. La tendencia indicó una inversión creciente en la empresa durante la período, pero la caída en 2021 podría reflejar redistribuciones de capital, desinversión, o ajuste en la valoración de los activos netos. La relación entre el aumento en el capital invertido y la disminución de fondos propios en 2021 sugiere que gran parte del crecimiento en inversión fue acompañado por una caída en los fondos propios, impactando la estructura del patrimonio.
Costo de capital
O’Reilly Automotive Inc., costo de capitalCálculos
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda a largo plazo3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda a largo plazo. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda a largo plazo3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda a largo plazo. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda a largo plazo3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda a largo plazo. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda a largo plazo3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda a largo plazo. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
| Capital (valor razonable)1 | Pesos | Costo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital contable2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Deuda a largo plazo3 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| Pasivo por arrendamiento operativo4 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Basado en el informe: 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 US$ en miles
2 Capital contable. Ver detalles »
3 Deuda a largo plazo. Ver detalles »
4 Pasivo por arrendamiento operativo. Ver detalles »
Ratio de diferencial económico
O’Reilly Automotive Inc., ratio de diferencial económicocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | 31 dic 2019 | 31 dic 2018 | 31 dic 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en miles) | ||||||
| Beneficio económico1 | ||||||
| Capital invertido2 | ||||||
| Relación de rendimiento | ||||||
| Ratio de diferencial económico3 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de diferencial económicoCompetidores4 | ||||||
| Amazon.com Inc. | ||||||
| Home Depot Inc. | ||||||
| Lowe’s Cos. Inc. | ||||||
| TJX Cos. Inc. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Beneficio económico. Ver detalles »
2 Capital invertido. Ver detalles »
3 2021 cálculo
Ratio de diferencial económico = 100 × Beneficio económico ÷ Capital invertido
= 100 × ÷ =
4 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
Se observa un crecimiento sostenido y acelerado en el beneficio económico a lo largo del periodo analizado, registrando un incremento desde los 450.981 miles de US$ en 2017 hasta alcanzar los 1.459.091 miles de US$ en 2021.
- Beneficio económico
- La tendencia es consistentemente ascendente, con una aceleración notable a partir del año 2020, periodo en el cual el valor superó la barrera del millón de miles de US$.
- Capital invertido
- Esta métrica mostró una estabilidad relativa con una ligera tendencia al alza entre 2017 y 2020, alcanzando un máximo de 6.200.132 miles de US$, seguido de una contracción en el ejercicio 2021 hasta situarse en 5.766.861 miles de US$.
- Ratio de diferencial económico
- Se identifica una trayectoria de crecimiento constante y pronunciada, evolucionando desde un 8,29% en 2017 hasta un 25,3% en 2021, lo que indica una mejora sustancial en la eficiencia de la generación de valor.
El análisis conjunto de los datos revela que el incremento en la rentabilidad económica no ha estado vinculado a una expansión del capital invertido. Por el contrario, la combinación de un aumento en el beneficio económico y una reducción del capital invertido en el último año analizado ha impulsado el ratio de diferencial económico hacia su nivel más alto del periodo.
Ratio de margen de beneficio económico
O’Reilly Automotive Inc., ratio de margen de beneficio económicocálculo, comparación con los índices de referencia
| 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | 31 dic 2019 | 31 dic 2018 | 31 dic 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datos financieros seleccionados (US$ en miles) | ||||||
| Beneficio económico1 | ||||||
| Ventas | ||||||
| Más: Aumento (disminución) del pasivo por ingresos diferidos | ||||||
| Ventas ajustadas | ||||||
| Relación de rendimiento | ||||||
| Ratio de margen de beneficio económico2 | ||||||
| Referencia | ||||||
| Ratio de margen de beneficio económicoCompetidores3 | ||||||
| Amazon.com Inc. | ||||||
| Home Depot Inc. | ||||||
| Lowe’s Cos. Inc. | ||||||
| TJX Cos. Inc. | ||||||
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31).
1 Beneficio económico. Ver detalles »
2 2021 cálculo
Ratio de margen de beneficio económico = 100 × Beneficio económico ÷ Ventas ajustadas
= 100 × ÷ =
3 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
Se observa un crecimiento sostenido y progresivo en las ventas ajustadas a lo largo del periodo comprendido entre 2017 y 2021, manteniendo una trayectoria ascendente anual.
- Evolución del beneficio económico
- El beneficio económico presenta un incremento significativo y acelerado, pasando de 450.981 mil USD en 2017 a 1.459.091 mil USD en 2021. Se destaca un crecimiento especialmente pronunciado a partir del año 2020.
- Análisis del margen de beneficio económico
- El ratio de margen muestra una tendencia general al alza, iniciando en un 5,02% en 2017 y alcanzando el 10,95% en 2021. A pesar de una ligera contracción registrada en 2019, donde el ratio descendió al 6,74%, la tendencia se recuperó con fuerza en los ejercicios posteriores.
- Relación entre ingresos y rentabilidad
- El crecimiento del beneficio económico ha superado la tasa de crecimiento de las ventas ajustadas, lo que se refleja en la expansión continua del margen de beneficio durante los últimos dos años del periodo analizado.
La progresión de los datos indica una mejora en la eficiencia operativa y una mayor capacidad de generación de valor económico relativo a los ingresos obtenidos.