Stock Analysis on Net
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Norfolk Southern Corp. (NYSE:NSC)

22,49 US$

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Ratio de margen de beneficio operativo
desde 2005

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Cálculo

Norfolk Southern Corp., ratio de margen de beneficio operativo, tendencias a largo plazocálculo

Microsoft Excel
Ratio de margen de beneficio operativo = 100 × Ingresos de las explotaciones ferroviarias1 ÷ Ingresos de explotación ferroviaria1
31 dic 2021 = 100 × ÷
31 dic 2020 = 100 × ÷
31 dic 2019 = 100 × ÷
31 dic 2018 = 100 × ÷
31 dic 2017 = 100 × ÷
31 dic 2016 = 100 × ÷
31 dic 2015 = 100 × ÷
31 dic 2014 = 100 × ÷
31 dic 2013 = 100 × ÷
31 dic 2012 = 100 × ÷
31 dic 2011 = 100 × ÷
31 dic 2010 = 100 × ÷
31 dic 2009 = 100 × ÷
31 dic 2008 = 100 × ÷
31 dic 2007 = 100 × ÷
31 dic 2006 = 100 × ÷
31 dic 2005 = 100 × ÷

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2006-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2005-12-31).

1 US$ en millones

Ingresos de las explotaciones ferroviarias
Se observa una serie con volatilidad a lo largo del periodo. En el tramo 2005-2008 se registra un incremento de 2,117 a 3,084 millones de US$; en 2009 se produce una caída pronunciada a 1,962 millones (-36%). A partir de 2010 se recupera, alcanzando 3,213 en 2011 y 3,124 en 2012, antes de subir a 3,257 en 2013 y lograr un nuevo máximo de 3,575 en 2014. Tras una bajada a 2,884 en 2015 y 3,074 en 2016, se aprecia un repunte hacia 3,586 en 2017, 3,959 en 2018 y 3,989 en 2019. En 2020 se produce otra caída a 3,002 y, finalmente, en 2021 se registra un máximo de 4,447. En términos de crecimiento acumulado desde 2005 hasta 2021 el nivel se aproxima a un incremento cercano al 110%, evidenciando un comportamiento cíclico con correcciones, seguido de recuperaciones. Las caídas interanuales destacadas ocurren en 2009, 2015 y 2020, mientras que los periodos 2011-2014 y 2017-2019 muestran dinámicas de avance sostenido. En conjunto, la serie refleja capacidad de generación de ingresos con sensibilidad a shocks económicos, pero con una trayectoria de recuperación y un pico reciente superior al observado previamente.
Ingresos de explotación ferroviaria
Los ingresos totales de explotación presentan una trayectoria de mayor magnitud y similar comportamiento cíclico. Pasan de 8,527 millones en 2005 a 11,142 millones en 2021. Se observa un incremento significativo hasta 2008 (10,661), seguido de una caída notable en 2009 (7,969). A partir de 2010 se recupera: 9,516 en 2010; 11,172 en 2011; 11,040 en 2012; 11,245 en 2013; 11,624 en 2014. En 2015 cae a 10,511 y en 2016 a 9,888, continuando con una fase de recuperación hacia 2017-2019 (10,551; 11,458; 11,296). En 2020 se reduce a 9,789 y en 2021 sube a 11,142. El crecimiento neto desde 2005 hasta 2021 es aproximadamente del 31%. Las caídas interanuales más significativas ocurren en 2009 (-≈25%), 2015 (-≈11%) y 2020 (-≈13%). La fase 2010-2014 muestra una consolidación de la recuperación, seguida por una menor estabilidad en 2015-2016 y una recuperación sostenida en 2017-2019, con un descenso puntual en 2020 y rebote en 2021. En conjunto, la serie indica mayor escala de ingresos y cierta resiliencia ante shocks, con mejoras notables en 2011-2014 y otra ronda de crecimiento en 2017-2019.
Ratio de margen de beneficio operativo
El margen operativo arranca en 24.83% en 2005 y presenta una trayectoria general de mejora con fluctuaciones menores. Tras un máximo de 28.93% en 2008, cae a 24.62% en 2009. A partir de 2010 se recupera y se sitúa entre 28.12% (2010) y 30.76% (2014), con una breve contracción a 27.44% en 2015. Posteriormente se eleva a 31.09% en 2016, y a 33.99% (2017), 34.55% (2018) y 35.31% (2019). En 2020 se observa una caída a 30.67%, y en 2021 se registra un incremento significativo a 39.91%, el valor más alto de la serie. En conjunto, la evolución del margen operativo sugiere mejoras estructurales en eficiencia o composición de ingresos, con una expansión marcada en 2021 tras años de ascenso gradual desde 2010 en adelante.

Comparación con la competencia

Norfolk Southern Corp., ratio de margen de beneficio operativo, tendencias a largo plazo, comparación con los competidores

Microsoft Excel
Norfolk Southern Corp. FedEx Corp. Uber Technologies Inc. Union Pacific Corp. United Airlines Holdings Inc. United Parcel Service Inc.
31 dic 2021
31 dic 2020
31 dic 2019
31 dic 2018
31 dic 2017
31 dic 2016
31 dic 2015
31 dic 2014
31 dic 2013
31 dic 2012
31 dic 2011
31 dic 2010
31 dic 2009
31 dic 2008
31 dic 2007
31 dic 2006
31 dic 2005

Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2018-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2017-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2016-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2015-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2014-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2013-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2012-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2011-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2010-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2009-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2008-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2007-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2006-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2005-12-31).