Los ratios de rentabilidad miden la capacidad de la empresa para generar ventas rentables a partir de sus recursos (activos).
Ratios de rentabilidad (resumen)
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
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Ratio de margen de beneficio operativo | Ratio de rentabilidad calculado como el resultado de explotación dividido por los ingresos. | El índice de margen de beneficio operativo de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, superando el nivel de 2022. |
Ratio de margen de beneficio neto | Un indicador de rentabilidad, calculado como el ingreso neto dividido por los ingresos. | El ratio de margen de beneficio neto de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, sin alcanzar el nivel de 2022. |
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
ROE | Ratio de rentabilidad calculado como el beneficio neto dividido por el patrimonio neto. | La relación de rendimiento sobre el capital contable de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023 y de 2023 a 2024. |
ROA | Ratio de rentabilidad calculado como el ingreso neto dividido por los activos totales. | La ratio de rentabilidad sobre activos de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró ligeramente de 2023 a 2024. |
Ratio de margen de beneficio operativo
Union Pacific Corp., ratio de margen de beneficio operativocálculo, comparación con los índices de referencia
31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | ||
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Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
Resultado de explotación | 9,713) | 9,082) | 9,917) | 9,338) | 7,834) | |
Ingresos de explotación | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | 19,533) | |
Ratio de rentabilidad | ||||||
Ratio de margen de beneficio operativo1 | 40.05% | 37.65% | 39.87% | 42.83% | 40.11% | |
Referencia | ||||||
Ratio de margen de beneficio operativoCompetidores2 | ||||||
FedEx Corp. | 6.34% | 5.45% | 6.68% | 6.98% | 3.49% | |
Uber Technologies Inc. | 6.36% | 2.98% | -5.75% | -21.97% | -43.66% | |
United Airlines Holdings Inc. | 8.93% | 7.84% | 5.20% | -4.15% | -41.41% | |
United Parcel Service Inc. | 9.30% | 10.05% | 13.05% | 13.17% | 9.08% | |
Ratio de margen de beneficio operativosector | ||||||
Transporte | 10.40% | 9.61% | 10.07% | 9.44% | 3.36% | |
Ratio de margen de beneficio operativoindustria | ||||||
Industriales | 9.94% | 9.90% | 9.06% | 9.24% | 3.13% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
1 2024 cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo = 100 × Resultado de explotación ÷ Ingresos de explotación
= 100 × 9,713 ÷ 24,250 = 40.05%
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Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
Ratio de margen de beneficio operativo | Ratio de rentabilidad calculado como el resultado de explotación dividido por los ingresos. | El índice de margen de beneficio operativo de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, superando el nivel de 2022. |
Ratio de margen de beneficio neto
Union Pacific Corp., ratio de margen de beneficio netocálculo, comparación con los índices de referencia
31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
Utilidad neta | 6,747) | 6,379) | 6,998) | 6,523) | 5,349) | |
Ingresos de explotación | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | 19,533) | |
Ratio de rentabilidad | ||||||
Ratio de margen de beneficio neto1 | 27.82% | 26.45% | 28.13% | 29.92% | 27.38% | |
Referencia | ||||||
Ratio de margen de beneficio netoCompetidores2 | ||||||
FedEx Corp. | 4.94% | 4.41% | 4.09% | 6.23% | 1.86% | |
Uber Technologies Inc. | 22.41% | 5.06% | -28.68% | -2.84% | -60.76% | |
United Airlines Holdings Inc. | 5.52% | 4.87% | 1.64% | -7.97% | -46.04% | |
United Parcel Service Inc. | 6.35% | 7.37% | 11.51% | 13.25% | 1.59% | |
Ratio de margen de beneficio netosector | ||||||
Transporte | 9.82% | 7.28% | 4.73% | 9.05% | -2.93% | |
Ratio de margen de beneficio netoindustria | ||||||
Industriales | 8.06% | 8.32% | 5.04% | 5.85% | 0.09% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
1 2024 cálculo
Ratio de margen de beneficio neto = 100 × Utilidad neta ÷ Ingresos de explotación
= 100 × 6,747 ÷ 24,250 = 27.82%
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Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
Ratio de margen de beneficio neto | Un indicador de rentabilidad, calculado como el ingreso neto dividido por los ingresos. | El ratio de margen de beneficio neto de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, sin alcanzar el nivel de 2022. |
Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
Utilidad neta | 6,747) | 6,379) | 6,998) | 6,523) | 5,349) | |
Capital social ordinario | 16,890) | 14,788) | 12,163) | 14,161) | 16,958) | |
Ratio de rentabilidad | ||||||
ROE1 | 39.95% | 43.14% | 57.54% | 46.06% | 31.54% | |
Referencia | ||||||
ROECompetidores2 | ||||||
FedEx Corp. | 15.70% | 15.23% | 15.34% | 21.64% | 7.03% | |
Uber Technologies Inc. | 45.72% | 16.77% | -124.54% | -3.43% | -55.18% | |
United Airlines Holdings Inc. | 24.84% | 28.08% | 10.69% | -39.05% | -118.61% | |
United Parcel Service Inc. | 34.59% | 38.76% | 58.36% | 90.44% | 204.41% | |
ROEsector | ||||||
Transporte | 31.30% | 27.38% | 19.64% | 30.78% | -10.82% | |
ROEindustria | ||||||
Industriales | 23.51% | 27.70% | 15.38% | 15.38% | 0.24% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
1 2024 cálculo
ROE = 100 × Utilidad neta ÷ Capital social ordinario
= 100 × 6,747 ÷ 16,890 = 39.95%
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Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
ROE | Ratio de rentabilidad calculado como el beneficio neto dividido por el patrimonio neto. | La relación de rendimiento sobre el capital contable de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023 y de 2023 a 2024. |
Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)
31 dic 2024 | 31 dic 2023 | 31 dic 2022 | 31 dic 2021 | 31 dic 2020 | ||
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Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | ||||||
Utilidad neta | 6,747) | 6,379) | 6,998) | 6,523) | 5,349) | |
Activos totales | 67,715) | 67,132) | 65,449) | 63,525) | 62,398) | |
Ratio de rentabilidad | ||||||
ROA1 | 9.96% | 9.50% | 10.69% | 10.27% | 8.57% | |
Referencia | ||||||
ROACompetidores2 | ||||||
FedEx Corp. | 4.98% | 4.56% | 4.45% | 6.32% | 1.75% | |
Uber Technologies Inc. | 19.23% | 4.88% | -28.47% | -1.28% | -20.35% | |
United Airlines Holdings Inc. | 4.25% | 3.68% | 1.09% | -2.88% | -11.87% | |
United Parcel Service Inc. | 8.25% | 9.47% | 16.24% | 18.57% | 2.15% | |
ROAsector | ||||||
Transporte | 8.53% | 6.44% | 4.34% | 6.88% | -2.01% | |
ROAindustria | ||||||
Industriales | 5.24% | 5.61% | 3.31% | 3.40% | 0.04% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-12-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-12-31).
1 2024 cálculo
ROA = 100 × Utilidad neta ÷ Activos totales
= 100 × 6,747 ÷ 67,715 = 9.96%
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
ROA | Ratio de rentabilidad calculado como el ingreso neto dividido por los activos totales. | La ratio de rentabilidad sobre activos de Union Pacific Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró ligeramente de 2023 a 2024. |