Los ratios de rentabilidad miden la capacidad de la empresa para generar ventas rentables a partir de sus recursos (activos).
Ratios de rentabilidad (resumen)
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-05-31).
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
Ratio de margen de beneficio operativo | Ratio de rentabilidad calculado como el resultado de explotación dividido por los ingresos. | El índice de margen de beneficio operativo de FedEx Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, sin alcanzar el nivel de 2022. |
Ratio de margen de beneficio neto | Un indicador de rentabilidad, calculado como el ingreso neto dividido por los ingresos. | El ratio de margen de beneficio neto de FedEx Corp. mejorado de 2022 a 2023 y de 2023 a 2024. |
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
ROE | Ratio de rentabilidad calculado como el beneficio neto dividido por el patrimonio neto. | La relación de rendimiento sobre el capital contable de FedEx Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, superando el nivel de 2022. |
ROA | Ratio de rentabilidad calculado como el ingreso neto dividido por los activos totales. | El ratio de rentabilidad sobre activos de FedEx Corp. mejorado de 2022 a 2023 y de 2023 a 2024. |
Ratio de margen de beneficio operativo
FedEx Corp., ratio de margen de beneficio operativocálculo, comparación con los índices de referencia
31 may. 2024 | 31 may. 2023 | 31 may. 2022 | 31 may. 2021 | 31 may. 2020 | 31 may. 2019 | ||
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Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||
Resultado de explotación | 5,559) | 4,912) | 6,245) | 5,857) | 2,417) | 4,466) | |
Ingresos | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | 69,693) | |
Ratio de rentabilidad | |||||||
Ratio de margen de beneficio operativo1 | 6.34% | 5.45% | 6.68% | 6.98% | 3.49% | 6.41% | |
Referencia | |||||||
Ratio de margen de beneficio operativoCompetidores2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 2.98% | -5.75% | -21.97% | -43.66% | -60.76% | |
Union Pacific Corp. | — | 37.65% | 39.87% | 42.83% | 40.11% | 39.40% | |
United Parcel Service Inc. | — | 10.05% | 13.05% | 13.17% | 9.08% | 10.52% | |
Ratio de margen de beneficio operativosector | |||||||
Transporte | — | 10.00% | 10.94% | 10.96% | 7.08% | 6.80% | |
Ratio de margen de beneficio operativoindustria | |||||||
Industriales | — | 10.07% | 9.34% | 9.80% | 4.43% | 9.67% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-05-31).
1 2024 cálculo
Ratio de margen de beneficio operativo = 100 × Resultado de explotación ÷ Ingresos
= 100 × 5,559 ÷ 87,693 = 6.34%
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Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
Ratio de margen de beneficio operativo | Ratio de rentabilidad calculado como el resultado de explotación dividido por los ingresos. | El índice de margen de beneficio operativo de FedEx Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, sin alcanzar el nivel de 2022. |
Ratio de margen de beneficio neto
31 may. 2024 | 31 may. 2023 | 31 may. 2022 | 31 may. 2021 | 31 may. 2020 | 31 may. 2019 | ||
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Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||
Utilidad neta | 4,331) | 3,972) | 3,826) | 5,231) | 1,286) | 540) | |
Ingresos | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | 69,693) | |
Ratio de rentabilidad | |||||||
Ratio de margen de beneficio neto1 | 4.94% | 4.41% | 4.09% | 6.23% | 1.86% | 0.77% | |
Referencia | |||||||
Ratio de margen de beneficio netoCompetidores2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 5.06% | -28.68% | -2.84% | -60.76% | -60.13% | |
Union Pacific Corp. | — | 26.45% | 28.13% | 29.92% | 27.38% | 27.27% | |
United Parcel Service Inc. | — | 7.37% | 11.51% | 13.25% | 1.59% | 5.99% | |
Ratio de margen de beneficio netosector | |||||||
Transporte | — | 7.81% | 5.28% | 10.95% | 0.66% | 1.33% | |
Ratio de margen de beneficio netoindustria | |||||||
Industriales | — | 8.61% | 5.27% | 6.43% | 1.43% | 3.90% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-05-31).
1 2024 cálculo
Ratio de margen de beneficio neto = 100 × Utilidad neta ÷ Ingresos
= 100 × 4,331 ÷ 87,693 = 4.94%
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Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
Ratio de margen de beneficio neto | Un indicador de rentabilidad, calculado como el ingreso neto dividido por los ingresos. | El ratio de margen de beneficio neto de FedEx Corp. mejorado de 2022 a 2023 y de 2023 a 2024. |
Ratio de rendimiento sobre el capital contable (ROE)
31 may. 2024 | 31 may. 2023 | 31 may. 2022 | 31 may. 2021 | 31 may. 2020 | 31 may. 2019 | ||
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Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||
Utilidad neta | 4,331) | 3,972) | 3,826) | 5,231) | 1,286) | 540) | |
Inversión de los accionistas comunes | 27,582) | 26,088) | 24,939) | 24,168) | 18,295) | 17,757) | |
Ratio de rentabilidad | |||||||
ROE1 | 15.70% | 15.23% | 15.34% | 21.64% | 7.03% | 3.04% | |
Referencia | |||||||
ROECompetidores2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 16.77% | -124.54% | -3.43% | -55.18% | -59.94% | |
Union Pacific Corp. | — | 43.14% | 57.54% | 46.06% | 31.54% | 32.65% | |
United Parcel Service Inc. | — | 38.76% | 58.36% | 90.44% | 204.41% | 135.90% | |
ROEsector | |||||||
Transporte | — | 27.29% | 20.60% | 36.02% | 2.51% | 4.49% | |
ROEindustria | |||||||
Industriales | — | 27.68% | 15.53% | 16.58% | 3.94% | 13.76% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-05-31).
1 2024 cálculo
ROE = 100 × Utilidad neta ÷ Inversión de los accionistas comunes
= 100 × 4,331 ÷ 27,582 = 15.70%
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
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ROE | Ratio de rentabilidad calculado como el beneficio neto dividido por el patrimonio neto. | La relación de rendimiento sobre el capital contable de FedEx Corp. se deterioró de 2022 a 2023, pero luego mejoró de 2023 a 2024, superando el nivel de 2022. |
Ratio de rentabilidad sobre activos (ROA)
31 may. 2024 | 31 may. 2023 | 31 may. 2022 | 31 may. 2021 | 31 may. 2020 | 31 may. 2019 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Datos financieros seleccionados (US$ en millones) | |||||||
Utilidad neta | 4,331) | 3,972) | 3,826) | 5,231) | 1,286) | 540) | |
Activos totales | 87,007) | 87,143) | 85,994) | 82,777) | 73,537) | 54,403) | |
Ratio de rentabilidad | |||||||
ROA1 | 4.98% | 4.56% | 4.45% | 6.32% | 1.75% | 0.99% | |
Referencia | |||||||
ROACompetidores2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 4.88% | -28.47% | -1.28% | -20.35% | -26.78% | |
Union Pacific Corp. | — | 9.50% | 10.69% | 10.27% | 8.57% | 9.60% | |
United Parcel Service Inc. | — | 9.47% | 16.24% | 18.57% | 2.15% | 7.67% | |
ROAsector | |||||||
Transporte | — | 7.18% | 5.20% | 9.49% | 0.52% | 1.16% | |
ROAindustria | |||||||
Industriales | — | 5.75% | 3.46% | 3.83% | 0.74% | 2.39% |
Basado en los informes: 10-K (Fecha del informe: 2024-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2023-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2022-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2021-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2020-05-31), 10-K (Fecha del informe: 2019-05-31).
1 2024 cálculo
ROA = 100 × Utilidad neta ÷ Activos totales
= 100 × 4,331 ÷ 87,007 = 4.98%
2 Haga clic en el nombre del competidor para ver los cálculos.
Ratio de rentabilidad | Descripción | La empresa |
---|---|---|
ROA | Ratio de rentabilidad calculado como el ingreso neto dividido por los activos totales. | El ratio de rentabilidad sobre activos de FedEx Corp. mejorado de 2022 a 2023 y de 2023 a 2024. |