Carnival Corp. & plc (NYSE:CCL)

El peso de los ingresos provenientes del billete de pasajero muestra una tendencia decreciente en porcentaje respecto al total, comenzando en aproximadamente 73.78% en 2018 y disminuyendo a 57.7% en 2022, aunque en 2023 prácticamente regresa a niveles superiores, alcanzando 65.15%. Esto indica una reducción en la dependencia de los ingresos por pasajes en determinados años, seguida de una recuperación al final del período analizado.

Por otro lado, los ingresos derivados de "A bordo y otros" han experimentado un incremento relativo, incrementando su participación porcentual desde 26.22% en 2018 hasta un máximo de 47.59% en 2021, antes de reducirse a aproximadamente 34.85% en 2023. Este patrón sugiere una mayor diversificación en las fuentes de ingreso en determinados años, con un posible incremento en actividades complementarias o de servicios a bordo.

Los costos y gastos asociados a comisiones, transporte y otros servicios muestran una tendencia estable en porcentaje respecto a los ingresos, con una ligera disminución en 2023 respecto a años anteriores, manteniendo valores cercanos a -13.72%. Sin embargo, los gastos específicos relacionados con nómina y afines, combustibles y víveres presentan variaciones y en algunos casos incrementos importantes en ciertos años, especialmente en 2021, donde la nómina y afines alcanza un 68.61%, reflejando potencialmente gastos extraordinarios o cambios en la estructura de costo.

Los costos relacionados con menoscabos y otros inconvenientes, aunque solo se muestran en algunos años, muestran valores negativos significativos en 2020, indicando probablemente pérdidas o provisiones asociadas a estos conceptos en ese año.

El beneficio bruto en porcentaje de los ingresos muestra una significativa variabilidad. Tras presentar valores positivos en 2018 y 2019, en 2020 y 2021 se registran pérdidas sustanciales de -47.36% y -143.97% respectivamente, señalando una caída drástica en la rentabilidad. Aunque en 2022 y 2023 se recupera a porcentajes positivos (3.38% y 33.7%), la magnitud de la pérdida en años anteriores indica un periodo de severa afectación financiera.

Asimismo, los gastos operativos de cruceros y tours se observan en niveles muy elevados respecto a los ingresos, alcanzando picos en 2020 con un -147.36%, lo que refleja pérdidas operativas abultadas a ese año. En años recientes, estos gastos también disminuyen notablemente, llegando a -66.3% en 2023, pero permanecen por encima de niveles previos a 2020.

El resultado antes de impuestos y la utilidad neta muestran una tendencia dramática desde cantidades positivas en 2018 y 2019, a pérdidas significativas en 2020 y 2021, con porcentajes de -183.25% y -497.96% respectivamente. Esta caída centro en la presencia de gastos extraordinarios y deterioros, así como en los ingresos operativos, en esos años críticos. En 2022 y 2023, estos indicadores muestran una marcada recuperación hacia niveles cercanos a la estabilidad, con pérdidas prácticamente nulas en 2023.

El impuesto sobre la renta se mantiene en valores muy bajos o negativos en la mayor parte del período, reflejando que las pérdidas operativas de los años anteriores contribuyen a esa situación, dificultando la generación de impuesto a pagar.

El análisis de los gastos por intereses revela una reducción significativa en 2023 comparado con 2021, indicando quizás una mejora en la estructura de financiamiento o en las tasas de interés. Asimismo, los ingresos por intereses muestran una tendencia de incremento, consolidándose en valores porcentuales superiores en 2023 respecto a años anteriores.

Los ingresos y gastos no operativos, así como los resultados por derivados de combustibles y otros conceptos, reflejan volatilidad, aunque en general muestran una reducción en su participación en 2023, lo cual puede señalar una mayor estabilidad en las fuentes de ingreso y en la gestión de gastos asociados.